1、三轮车设计是拉货用，负荷比较重，要考虑到经济方面因素，不可能让电瓶容量非常大，所以电瓶的放电电流是有限的，长期大电流放电，对电瓶本身就有伤害，在这种条件下，载重荷的时候，尽可能让车子速度跑慢点。
2、瞬间加速电机的输出电流也会非常大，因为实际使用过程中，要控制好自己的右手，不要和边上的车子斗气，加速时候一定要使用缓和形式，这样输出电流会小很多，平稳很多，对电瓶有好处。
3、车子不是用坏的，而是放坏的，在车子不用的时候，至少每个月要充一次电，防止电瓶亏电引起电瓶损坏。
4、电动三轮经常会深度放电，正常深度放电六成左右时候充一次电比较理想，电瓶的电量要保持30%以上，冬天容量下降，充电时间要稍微长点，一般充电时间控制在8个小时左右。充电器质量也很关键，不要使用路边的快充，假如使用了增程器之类，也要留意增程器输出电压是否稳定。
5、三轮车虽然都是户外作业，但是不用时候，防止在太阳下停放着暴晒，这样也会伤害电瓶的。
6、假如电池液减少了，一定要及时补充了，不然电瓶会发热而损坏。用车时候防止频繁刹车，这些都是养护电瓶比较重要的小细节。
7、电动三轮蓄电池理论设计寿命是两年，因为负荷重，实际能用1年半就不错了，很多只可以用1年左右，寿命达到了，只能更换。充电电压。由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命，UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.6V左右。假如充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电不足。充电电压异常可能是由电池配置错误引起，或因充电器故障造成。因此，在安装电池时，一定要注意电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批号的电池不要混用。外加充电器不要使用劣质充电器，而且安装时要考虑散热问题。目前，为进一步提高电池寿命，先进的UPS都采用一种ABM(AdvancedBatteryManagement)三阶段智能化电池管理方法，即充电分成初始化充电、浮充电和休息三个阶段：第一阶段是恒流均衡充电，将电池容量充到90％；第二阶段是浮充充电，将电池容量充到100％，然后停止充电；第三阶段是自然放电，在这个阶段里，电池利用自身的漏电流放电，一直到规定的电压下限，然后再重复上述的三个阶段。这种方式改变了以前那种充满电后，仍使电池处于一天24h的浮充状态，因此延长了电池的寿命。
