汽车蓄电池关于汽车的用途，不仅仅是咱们能听的收音机、开的车灯和汽车空调这些，还有一个最重要的功能，就是汽车起动机的工作也是要蓄电池来驱动的，也就是说，蓄电池没电了，或者坏掉了，汽车的打火启动都是问题。
刚咱们说到，汽车打火的时候，蓄电池会放电给起动机，起动机再带动发动机飞轮和曲轴转动，来启动汽车。在汽车启动之前，假如我们听音乐、听广播、开车灯、行车记录仪、电子手刹等等这些要电的都是由蓄电池来供电的。
而当发动机启动起来后，此时，发动机输出的动力也会带动发电机运行，这个时候发电机输出的电压会略高于蓄电池，这个时候电瓶就会转变为被充电状态，供电转变为了以发电机为主，蓄电池为辅助的一种形式。
我们蓄电池的存电量其实是非常有限的，两个55W的大灯一直这么开着，大概开上5个多小时就能把一个12V60A的电瓶电量耗光。另外，起动机打火的瞬间给蓄电池的负荷也是比较大的，也是对蓄电池寿命影响比较大的一个因素。
一般我们正常用车，汽车蓄电池的寿命大概就是3年左右，假如这期间，蓄电池的的供电次数啊、负荷、时间多的话，寿命可能会更短一些。比如说什么习惯会造成蓄电池用电多呢？像我们停车熄火后，在车里听收音机；晚上熄火后，大灯忘记关掉；还有我们改装一些用电设备，比如行车记录仪的时候，喜欢从电瓶上直接取电，这都会减少蓄电池的寿命；还有频繁的启动发动机，给蓄电池瞬间的负荷也是非常大的，所以咱们很多朋友的车子带有启停功能，比较担心的也是蓄电池的寿命问题。
其实，带有启停的车子的蓄电池比较特殊，叫AGM型电池，这种电池的循环充电能力比咱们普通用到铅酸蓄电池能力要高出3倍左右
而咱们大多数车用到的这种铅酸蓄电池的寿命就比较短了，大概2~3年左右就差不多到寿命了。不过，有一个好处，就是这种蓄电池的电极是铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液，假如电池不能充放电的话，可以补充蒸馏水，还能再延续个1~2年的时间。
而另外一种叫做免维护蓄电池，听着名字似乎是比较牛，没错，它最大的好处是寿命比铅酸蓄电池更长，不用维护，也不用添加蒸馏水，可以说就是一次性的，用完就换。它的寿命一般是普通蓄电池的两倍。
首先，就是我们得先改掉自己马大哈的习惯，像什么停车后忘记关大灯啊这种事情；另外，尽量少的在车子熄火情况下使用车内的各种电器设备，收音机啊、大灯啊什么的。还包括，在熄火情况下尽量不使用外接的电器设备，都会对伤害蓄电池，影响到寿命。⑸充电电压。由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命，UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.6V左右。假如充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电不足。充电电压异常可能是由电池配置错误引起，或因充电器故障造成。因此，在安装电池时，一定要注意电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批号的电池不要混用。外加充电器不要使用劣质充电器，而且安装时要考虑散热问题。目前，为进一步提高电池寿命，先进的UPS都采用一种ABM(AdvancedBatteryManagement)三阶段智能化电池管理方法，即充电分成初始化充电、浮充电和休息三个阶段：第一阶段是恒流均衡充电，将电池容量充到90％；第二阶段是浮充充电，将电池容量充到100％，然后停止充电；第三阶段是自然放电，在这个阶段里，电池利用自身的漏电流放电，一直到规定的电压下限，然后再重复上述的三个阶段。这种方式改变了以前那种充满电后，仍使电池处于一天24h的浮充状态，因此延长了电池的寿命。
⑹免维护电池由于采用吸收式电解液系统，在正常使用时不会出现任何气体，但是假如用户使用不当，造成电池过充电，就会出现气体，此时电池内压就会增大,将电池上的压力阀顶开，严重的会使电池爆裂。
⑺UPS在运行过程中，要注意监视蓄电池组的端电压值、浮充电流值、每只蓄电池的电压值、蓄电池组及直流母线的对地电阻和绝缘状态。
⑻不要单独新增或减少电池组中几个单体电池的负荷，这将造成单体电池容量的不平衡和充电的不均一性，降低电池的使用寿命。
⑼电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，并要防止受到阳光、加热器或其他辐射热源的影响。电池应正立放置,不可倾斜角度。每个电池间端子连接要牢固。
⑽定期保养。电池在使用一按时间后应进行定期检查，如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等。假如长期不停电，电池会一直处于充电状态，这样会使电池的活性变差。因此，即使不停电，UPS也要定期进行放电试验以便使电池保持活性。放电试验一般可以三个月进行一次,做法是UPS带载－－最好在50%以上,然后断开市电，使UPS处于电池放电状态,放电持续时间视电池容量而言一般为几ms至几十ms,放电后恢复市电供电，继续对电池充电。
