电压51.5V，电量较满
首先我们将所要测量的电池将它串联起来，那今天这边这组电池呢是48伏28安的电池，在测量之前我们先把数字万用表调到直流200V，测量一下整组电池的电压。
我们找两个用于帮汽车电池用的大夹子固定电炉丝。一个夹子夹正极，另外一个夹子一端连电炉丝，是另外一段连电池的负极。
为了加快放电速度，我们将电炉丝的位置短一点，也不要太短，因为太短的话很容易将电炉丝烧断，这样反而起不到检测的效果。我们可以很快的看到电炉丝因发热而发红。
放电时间20分钟左右，我们检测一下电池两端的总电压。我们了解12伏的电池，它的单块电池电压保护值10.5伏。也就说整组电池的欠压保护值为42伏。因为我们用这种电炉丝放电，它是不会自动断电的。所以当四块电池的总电压大约是42.5伏或者43伏左右，我们就开始测量每一块电池的单块电压。
假如整组电池的电压只有42伏，绝对会有其中一两块电池的电压低于10.5伏，这样对电池的伤害比较大，这样过度深放电会对电池造成不可逆转的一种伤害。
9.9V
经过检测，当整组电池的电压是43.7V的时候有一块电池电压只有9.9V，其他三块分别是：11.3V、11.6V以及10.9V。
这块电池电压还有11.6V
那个时候呢，我们的放电就可以结束了，可以把夹子拿掉。为何呢？因为已经有一块电池远低于电池的欠压保护值，也就是说比10.5V还低了，说明这块电池是有问题的。
另外我们从另一个数据可以判断该组电池有问题。我们是可以用这组电池中电压最高的，减去电压最低的所得的差值，正常情况下应该是在0.3V以内，极限值0.5V。假如说超过0.5伏，那电池是有问题的。电池的性能越好，这个相差数值是越小的。而这一组电池中相差最大的竟然达到：11.6-9.9=1.7V。显然这组电池是有问题的，一定跑不远。
这种简单的方法呢谈成本是比较低的，因为电炉丝的话到处五金店都可以买到，还有这个放电时间，可能要比我们的电池容量检测仪还要快。它的缺点就是看不出每一块电池的放电时间，但是它检测经过这样放电检测，电池的平衡性还是完全可以参照的。我们完全可以通过这个平衡性来判断电池是否有故障。
