随着手机的发展，性能是越来越强，处理器也达到了10纳米的工艺制程，跑分更是夸张，但是电池性能却始终没有多大的改观，基本还是一天一充，想要长续航还是要一块大电池才行。难道电池技术就没有进步吗？
其实电池技术是有进步的，只不过非常小，想要发生革命性改变并普及，目前来说是不可能的。
目前市面上的手机电池基本都是锂离子电池，因为锂是所有金属中电位非常低的金属，用锂作负极出现的额定电压较高，锂离子电池能够具有较高的能量密度，单位重量的情况下锂离子电池的能量是蓄电池的5倍以上，并且锂元素不是重金属，对环境造成的污染非常小，自身逃电率低、重量轻和使用寿命长，都是其它电池无法比拟的，目前也没有找到比锂离子电池更适合大面积使用的电池。
想要新增手机的续航能力，那就要想办法新增锂离子电池的能量密度，但能量密度和锂元素本身有很大的关系，在锂元素不变的基础上，科研人员只有不断更换电解液和正极材料才能勉强将电池的续航能力提高一点点，每年的进步只有3%左右。照理来说，每年进步3%，这十几年应该也有很大进步了了吧，但实际上电子产品的更新换代更快，芯片里的晶体管都是纳米级的，晶体管越做越小，芯片的处理能力一直在提高，芯片的运算能力一直在变强，那么耗电量就更大了。
所以看起来好像是电池技术没有什么进步，但其实已经进步不少了，只不过芯片进步更快，将电池技术的进步抹平了。
同时之前有报道石墨烯电池是未来非常有潜力的电池，它的能够承受上至100摄氏度，下至零下50摄氏度的温度环境，稳定的充放电次数也比锂离子电池要多，放置在火中也不会爆炸，续航能力比锂离子电池更强，而且充电仅要几分钟，非常的完美。
而现实情况是，石墨烯是没办法量产的，而且生产制造难度较大，成本也较高，暂时是无法普及的。1.长时间对锂离子电池充电,假如是用的原装正品的充电器或座充,确实是不会有损害的.这个不是因为保护线路的功劳,而是靠充电线路的严格精确的设计来保证的.
2.有保护线路的存在,并不能完全的防止锂离子电池的过充的发生,保护线路只有在电池过充的时候才会起防止进一步过充的用途.
这是几个数据
RICOH推出的适合4.2V锂离子电池的保护芯片,其过充保护电压是4.35V+/-0.05V,日本精工SIEKO推出的8241系列中适合4.2V锂离子电池的保护芯片,其过充保护电压是4.275V+/-0.025V
而锂离子电池充饱的时候,其电池电压应该落在4.20V+/-0.04V之间,并没有触发保护线路动作.之所以厂家说明长时间充电不会过充是因为手机的充电管理确保在电池电压已经到达4.20V以后不会继续充电.而是保持监视状态.
等到了过充保护的电压,比如4.275V,这个锂离子电池已经是过充了,此时保护线路才被切断.防止进一步过充的危险.
