以48V铅酸电池为例，第一步，打开电池的四角螺丝，小心的打开上盖，可以看到里面是4块12V的铅酸电池。第二步，记清楚电池线路后，就用电烙铁将电线从电池的取下，操作中要注意防止电池短路。第三步，然后将旧电池全部取出后，将锂电放入。装电池的时候，里面有些突出的小塑料是隔开原来的铅酸电池，这个一定得去除，要不以后要磨坏新电池的。第四步，将电池上的接线柱联接，然后用电工胶布包裹好。
不过，要注意的是原铅酸电池在更换锂离子电池时，必须要求与原车电池电压相符，容量可以加大，续航时间更长。即使是相同容量，锂离子电池续航里程和寿命也会更长。其次，要注意的是原充电器不可充锂电，要单独购买或定做专用充电器。
当然，也有人会问控制器、电机这些要更换吗？换锂离子电池，只要电压相同，容量大点反而是好事情。电动汽车容量随便加，只要电压不变，电机和控制器影响不大。当然，也有一个问题，假如锂离子电池本身质量有问题，那么很可能就会烧坏控制器。第一，锂离子电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高，颇给人华而不实的感觉，并且锂离子电池难以回收，再利用率不高。
第二，由于锂离子电池体积小，组装时有多只锂离子电池串联而成，在运输和使用时，可能造成某个焊点断开或虚焊，这是锂离子电池连接时的通病。
第三，锂电本身的大电流放电特性就是短板，想想拥堵道路的频繁启动，电池寿命也会大大降低。
最重要的原因是锂离子电池存在起火爆炸安全隐患，谁也不会愿意买个按时炸弹放在身下。尤其是在消费者在不知情的情况下网淘一些劣质锂离子电池，在电动汽车这种密封条件不是太好，容易潮湿导致接触不良等原因引发安全隐患。也许有人会说，现在，锂离子电池技术飞速发展了，不会出现这种问题，但是谁也无法保证这种问题就不会发生。
在我看来，虽然锂离子电池与铅酸电池相比，同样的重量与体积，锂离子电池所储存的电容量一般要比铅酸电池高出3倍左右。但是对一个作为代步工具的电动汽车来说，其实用途也是有限，因为目前不少铅酸电池其续航能力也有了大幅提升，已减少了锂离子电池与铅酸电池之间的差距。再加上新国标的颁布，限速25km/h等几项规定，消费者对电动汽车追求也不会太苛刻，而让消费者多花几倍的钱去买单，相信也没有多少人愿意。
总之，锂离子电池无论是安全问题还是成本，都不利于它的推广。以目前的技术来看，还是以铅酸电池为主。而想把铅酸电动汽车去改成锂离子电池？我建议千万不要去尝试，除了安全，在新国标执行之际，改装很可能会被含义为超标车，假如实在对锂离子电池感兴趣，建议选购正规锂电车。
