我们日常常说的18650其实是指电池的外形规格，是日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。18650电池原指镍氢电池和锂离子电池，由于镍氢的现在比较少用，所以现在多指锂离子电池。18650锂离子电池单节标称电压一般为：3.6V或3.7V；最小放电终止电压一般为：2.75V。常见容量为1200～3000mAh，高于3400mAh就很有可能是虚标。
自从上个世纪90年代索尼推出之后，18650电池一直经久不衰。18650电池因其容量大、储能效率高、稳定性好、没有记忆效应、循环寿命高、不含毒性物质等优点被广泛使用在工业领域及笔记本电脑、对讲机、仪器仪表等电子设备，甚至是全球最火的特斯拉电动汽车也是采用松下供应的18650电池组。
锂离子电池为何会爆炸？
18650电池绝大多数使用钢壳封装，质量不过关的电池由于没有保护功能，在过充（过度充电）的情况下，会使其内部压力骤增，当超过承受值时，便会爆炸。而短路、温度过高或电池被挤压变形甚至刺穿等问题都可能会引起电池爆炸。
什么是锂离子电池安全阀？
经过30年的发展，18650电池制备工艺已经非常成熟，除了性能有了极大提升之外，其安全性也非常完善。为了防止密封的金属外壳发生爆炸，现在18650电池都会在顶部配有一个安全阀，安全阀是每一颗18650电池的标配，也是最重要的一道防爆屏障。当电池内部压力过大时，其顶部安全阀会开启排气减压，防止爆炸。但是，当安全阀开启之后，电池内部泄露出的化学物质在高温的条件下会与空气中的氧气发生化学反应，仍然有可能出现起火的情况。另外，现在部分18650电池还自带保护板，具有过充过放和短路保护等功能，安全性能十分高。
安全阀断路
而此前发生的移动电源爆炸事件，全部是因为无良厂家为节省成本使用不合格的劣质18650电池，甚至是二手废电引起的。目前各大电池厂商如松下、索尼、三星等等生产的18650电池其实是非常安全的，而且18650电池使用率非常高，我们在日常使用时能够做到正确的使用以及防止电池短路，受损或温度过高，完全不用担心电池会爆炸。我们不能一竹竿打翻一船人，以个别劣质产品来定性18650的安全性。关于纯电动汽车（不考虑插电混动以及纯混，人家可以靠汽油开挂），我们最最纠结的是什么？里程焦虑，就是开不远，因为电池的能存储的能量密度太低，车用电池成组后现在一般也就100~150Wh/kg的能量密度，汽油的这个数值大概是10000……所以哪怕你像乌龟相同背一车电池都不见得解决问题。大家天天吐槽电动汽车天天充电跑不远半路没电了怎么办，都是能量密度太低给害的。
现在电池技术的最大短板，就是能量密度太低，落后于摩尔定律无穷远……别扯那些锂空什么的，即使它们能量密度也不够高，关键是离实用还远……
所以至于为何不采用磷酸铁锂离子电池，我想说，重要原因，应该是容量（Capacity单位是Ah），以及能量（Energy，即容量的Ah乘以电压，得到Wh）偏低（磷酸铁锂容量比三元低一点，电压还低，只有3.4V，所以乘出来的能量就更低了）。
实际的汽车用电池组都是串并联组合出来的，要用串联来提高电压，此时，单节单池的电压以及不同电池之间的容量一致性显得非常重要，光说容量低是不严谨的。
