纯电动汽车的快速发展和保有量的不断提升，随着保有量的上升，电动汽车的一些问题也成了大家所讨论和关注的对象，作为一辆电动汽车，关键的动力出现部位之一，现在的电池车它是取代了这个发动机，动力锂电池随着时间和使用的情况，也会出现老化等情况，那么关于电动汽车来说换电池真的比买新车还贵吗？
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电动汽车换电池其实整体来说，再贵也不可能说比新车价格还高，甚至关于这样的东西来说还是比较低，现在电动汽车动力锂电池的能量密度不断的提升，在价格上面还是有下降的，其次的话，虽然现在来说国产符合国标的电动汽车配置的锂离子电池成本大概占到30-40%，按此比例10万的电动汽车电池成本就是3-4万，供参考。
不同品牌不同续航里程的动力锂电池价格是不同，所以它的造价也应该相对来讲比较贵。所以在价格上面来说也不会比新车贵的。给人造成换电池比新车贵的，这种错觉重要就是在初期的时候，动力锂电池价格上面关于厂家而言的，是不公开不透明的，给人造成的这种错觉。
另外的话，但是往往忽略了一点，那么就是因为电动汽车都是对电池有足够质保期的，所以关于大多数纯电汽车制造商来说，短时间内更换电池的免费。当对电池进行充电时，正极的含锂化合物有锂离子脱出，锂离子经过电解液运动到负极。负极的炭材料呈层状结构，它有很多微孔，到达负极的锂离子嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。
当对电池进行放电时（即我们使用电池的过程），嵌在负极碳层中的锂离子脱出，又运动回正极。回正极的锂离子越多，放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。
在锂离子电池的充放电过程中，锂离子处于从正极→负极→正极的运动状态。这就像一把摇椅，摇椅的两端为电池的两极，而锂离子就在摇椅两端来回运动。所以锂离子电池又叫摇椅式电池。
充放电机理
锂离子电池的充电过程分为两个阶段：恒流充电阶段和恒压电流递减充电阶段。
锂离子电池过度充放电会对正负极造成永久性损坏。过度放电导致负极碳片层结构出现塌陷，而塌陷会造成充电过程中锂离子无法插入；过度充电使过多的锂离子嵌入负极碳结构，而造成其中部分锂离子再也无法释放出来。
锂离子电池保持性能最佳的充放电方式为浅充浅放。一般60%DOD是100%DOD条件下循环寿命的2~4倍。
