锂离子电池目前在新能源汽车、智能电网等领域中大规模应用情况在逐年新增，但目前电池参数的不一致性是影响电池组使用寿命的关键因素，虽然热管理水平的提升在某种程度上保证了电池组的安全运行，但关于提升电池的一致性水平仍然是大规模使用锂离子电池的重要技术影响因素。
通过对一个10串10并电池组的模拟，阐明了电池组内的温度分布对其性能与循环寿命的影响。平均温度越低，温度不均匀程度越高，电池组内单电池放电深度的不一致性越高；平均温度越高，温度不均匀程度越高，电池组循环寿命越短。值得注意的是，不均匀的温度分布会导致并联支路间电流分配不均，从而恶化单电池老化速率的一致性。
锂离子电池一致性是指：用于成组的单体电池的初期性能指标的一致，包括：容量、阻抗、电极的电气特性、电气连接、温度特性、衰变速度等。以上因数的不一致，将直接影响运行中输出电参数的差异。
锂离子电池组的不一致性或电池组的离散现象就是指同一规格型号的单体蓄电池组成电池组后,其电压、荷电量、容量、衰退率、内阻及其随时间变化率、寿命、温度影响、自放电率及其随时间变化率。
单体电池在制造出来后，本身存在一定性能差异。初始的不一致度随着电池在使用过程中持续的充放电循环而累计，导致各单体电池状态（SOC、电压等）出现更大的差异；电池组内的使用环境关于各单体电池也不尽相同。这就导致了单体电池的不一致度在使用过程中逐步放大，从而在某些情况下使某些单体电池性能加速衰减，并最终引发电池组过早失效。
不一致性原因从时间顺序划分，电池组中单体电池的不一致性重要体现在两方面：制造过程中工艺上的问题和材质的不均匀，使得电池极板活性物质的活化程度和厚度、微孔率、连条、隔板等存在很微小的差别，从而出现内部结构和材质上的不完全一致性；装车使用时，电池组中各个电池的电解液密度、温度和通风条件、自放电程度及充放电过程等差别的影响。
同一批次出厂的同一型号电池的容量、内阻和自放电的差异性原因分析
针对这些不一致出现的原因，是否可以通过某些措施完全消除电池组内的不一致：很多人认为电池不一致是生产工艺的问题，也有人认为是配组过程的问题，通过SPC等过程控制措施就可以完全消除电池的不一致。但是实践证明，即使严格控制配料、活浆、涂布、裁剪、辊压等工艺过程，只是缩小批量产品之间的标准差,而不能消除不一致性。若影响某一随机变量的随机因素很多，且其中每个因素的影响独自都不能起决定性用途，这些因素的影响又可叠加，则该随机变量服从正态分布，特性的参数有标准差σ和均值μ。电池充放电过程的电压值是该电池热力学和动力学状态的综合反映，既受电池生产过程中各工序工艺条件的影响，又受电池充放电过程中电流、温度、时间和使用过程中偶然因素的影响因而电池组内各个电池的电压值不可能完全相同。简单来说，校对车轮动平衡的意义就是让车轮在转起来后保持一个平衡的状态。
很多人可能会问，轮圈和轮胎都是圆的，怎么转起来还会不平衡呢？其实车轮的这两大组成部分虽然造型都是圆形的，但由于细节设计不可能达到绝对圆形，比如轮圈上设计有气门嘴，这个小东西的重量就会对旋转平衡出现影响。
关于本身就是软性材料的轮胎来说也是存在失圆的因素，轮圈和轮胎这两个部分组装在一起后自然也不能保证是一个绝对重量对称的圆形物体；轮圈在制造和运输过程中也会有导致失圆；所以我们要对车轮有一个单独的找平衡的步骤。
车轮不平衡的影响
假如轮胎在滚动的时候不是平衡状态，驾驶的时候是能感觉到的，最重要的感觉就是车轮会有规律地跳动，反映到车内就是方向盘抖，虽然关于方向盘抖动这个现象也可能是其他因素造成的，但还是建议遇到方向盘抖先检查动平衡，这个概率比较高。另外就是车辆行驶在某一速度的时候会出现共振，总之来说会不太爽。
除了车内人员的能感受到跳动之外，车轮不平衡关于车辆本身也是有一定损伤的。长期驾驶车轮失衡比较严重的车辆行驶（一般来说失衡的重量超过50g就比较严重了），那么关于轴承的寿命也是有影响的，时间长了会造成轴承老损。另外失衡比较严重时，轮胎也可能因为不正常的横向摆动出现偏磨现象，轮胎寿命也受影响，总之车轮不平衡关于车辆本身造成的影响，是得不尝失的。
还有什么情况下要做动平衡？
关于什么时候要做动平衡这个问题，很简单，您就记住一点：只要完成轮胎与轮圈组装在一起这个工作后，就要做一套动平衡调整。
这里要注意的是，无论是关于更换轮圈还是旧轮胎换新轮胎，哪怕是什么都没换只是把轮胎从轮圈上拆下来检查，只要是轮圈和轮胎分开再次组装，就要做动平衡。
除了换轮圈轮胎之外，平时也要多加关注，假如发现方向盘有抖动情况，应当优先查一下动平衡是否不正常。另外轮圈变形、补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质的气门嘴这些因素都会影响动平衡，建议出现以上情况也做一套动平衡保证车轮正常使用。
