一、蓄电池的基本结构
由上图不难看出，咱们常用蓄电池是由一些板子组成，这些板子叫做极板，极板又分正板和负极板，正、负极板是用一些活性材料做成像泥巴相同，糊在一个特制的网子（栅架）上，正极板和正极板连在一起，负极板和负极板连在一起，然后正、负极板交叉叠在一起，分别用一接线柱引出。为了不让正、负极板接触，在每片正、负极板之间又放入隔板，这样就组成了电池芯，然后放在一个特制的盒子里面，再灌入电解液（硫酸与纯净水的混合液），这样蓄电池就做成了。
二、蓄电池的基本工作原理
正极板的活性物质是二氧化铅，负极板的活性物质是海绵状的纯铅，这些材料多孔疏松,当把它们放到电解液里时,正、负极板就会带电，出现咱们所需的电量。当你用电时（如启动、照明等），蓄电池就会放电，放电的同时，正、负极板的二氧化铅和海绵状的纯铅就会部分变成硫酸铅，电解液中同时消耗掉一定的硫酸，放电越多消耗的硫酸越多，正、负极板变成的硫酸铅就越多。硫酸铅体积比较大，且结构比较紧密。当电量不足时，就要对电瓶充电，充电就是在外界电能的用途下，使放电后的硫酸铅再还原成开始时的正、负极板的二氧化铅和海绵状的纯铅，消耗掉的硫酸又返回到电解液中，如此充电、放电蓄电池就可循环使用。
三、蓄电池常见故障
蓄电池故障类型很多，下面我只介绍对咱们使用关联最大的两种。
1、活性材料脱落。
什么是活性物质脱落：所谓活性物质脱落，就是前面提到的正、负极板的二氧化铅和纯铅，从它们的网子上掉到壳体的下面，使极板上的活性物质减少。
2、极板硫化。
什么是极板硫化：所谓极板硫化，就是指极板上的硫酸铅硬化状态。前面提到的正、负极板的活性物质放电后生成的硫酸铅，长时间还原不成二氧化铅和海绵状的纯铅，时间长了它就变成结构紧密、晶粒粗大的白色晶体。
四、蓄电池常见故障出现的原因
1、活性物质脱落的原因
出现活性物质脱落的重要原因，一是经常大电流放电（如频繁启动），使得极板表面急剧生成不均匀的硫酸铅，由于硫酸铅的体积大，致使极板弯曲。大电流放电越频繁，极板弯曲也就越严重。如此以来极板这样频繁的弯曲，上面的活性物质就被折了下来，而落到壳体的底部。二是车辆在过障碍物（如减速带）或是高速行走在不平路面时的剧烈的颠簸震动，活性物质脱落等。三是过充、放电，过充放电易使极板翘曲且易出现大量气泡对极板活性物质造成损坏。
2、极板硫化的原因
极板硫化的重要原因是蓄电池长期处在亏电或半亏电状态(如车辆只是短途行驶或是长期停放)，使得极板放电后生成的硫酸铅长时间存在，时间越长硫酸铅就越紧密，久而久之这些紧密的硫酸铅变得非常紧密，导致即使在再充电时，也不能还原成原来的二氧化铅和海绵状的纯铅(就像人的手上长时间洗不彻底，久而久之手上生成的皴相同，再想去除就麻烦了)。
五、活性材料脱落和极板硫化对蓄电池的影响
1、活性物质脱落，使参与充、放电反应的有效物质减少，因而蓄电池总的存电量不足，也就是蓄电池怎么充也充不满电，造成蓄电池使用寿命缩短，过早报费。
2、极板硫化后，在充电时很难再还原成原来的活性物质，使蓄电池的存电量不足，也就是怎么充也充不上电，使用寿命缩短，过早报费。即经常有人说的我的电瓶没怎么用，怎么就不行了呢？这就对了，越不用其寿命越短，不是损坏而是硫化，即还原不了以前的状态了。
六、延长汽车蓄电池使用寿命的要点及注意事项
通过以上分析，我想大家应该就明白了，要想延长汽车蓄电池使用寿命，一是平时过减速带及行驶在不平路面时，应尽量减速慢行，尽量防止急加、减速而引起的电解液的冲击。二是防止过充、放电。三是对蓄电池及时进行补充充电，经常保持蓄电池在充满电状态，即便长期不用的蓄电池，也要隔一段时间充一次电(因为蓄电池有自放电特性，即便不用它的电量也会自行减少，不及时充电，长时间存在的硫酸铅就会出现硫化现象)。
