先说一说什么是微型核电池,甚至体积小，只有一分钱硬币的厚度，电力厂使用安全的"核电池"，可以用于手机充电，让你的手机不充电使用5000年。它的原理通过利用微型和纳米级系统开发出了一种超微型电源设备，这种设备通过放射性物质的衰变释放出带电粒子，从而获得持续电流。
听起来很牛叉很高大上，但是这个科技并没有进入实用阶段。为何电动汽车上不安装核电池呢？不讨论汽车，先看一下，在其他交通工具上的应用。美国曾经试验过核动力轰炸机。当时的飞机无法携带庞大的反应堆和防护装置。而且核反应堆技术也不完善，它的安全性能无法得到保证。以现代的核技术，不用核反应堆用核电池驱动旋螺桨理论上是可以行得通，但是在防控技术高度发达的今天，到这种飞机属于一种灾难。假如真量产了这种核动力飞机，那么核灾会成为普遍现象，目前来看，非核动力能够满足民用需求，并不要去搞危险系数比较大的核动力。
再来看一下电动汽车，电动汽车现在的重要动力来源使用的是三元锂离子电池，磷酸铁电池，氢燃料动力电池。氢燃料动力电池并不适合电池，它的基本原理是电解水的氯反应，而核电池依靠的是同位素的衰变。给电动汽车装核能电池是不现实的。因为你的车子装不下这个反应堆。还有锅炉，汽轮机，还要有稳压装置。就算造出来了，这么大的车子装得下，也无法上路。
在核能安全性方面这也是行不通的。想一想，假如车辆都装上了核能电池，开车在路上行走，是一件多么可怕的事情。每天开车担心的都是尾箱里面的放射性的钚，铀，碘，铊（铊，据说是目前世界上最毒的物质）一旦追尾不是死于车祸，而是死于放射…再者，有恐怖分子买几辆核动力锂电池的汽车。搞个恐怖活动，实在是太简单了。综上：核动力锂电池看起来很美好，实在是很危险，目前的技术，无法应用到汽车上做动力。根据其正极材料的不同，可以分为，一种磷酸锂铁电池。另外一种就是含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合锂离子电池。我们都清楚，锂离子电池是可以反复不停的充电的，但是它的寿命其实也是有限的，假如我们用的时间越长，电池里面的活性锂和活性物质就会损耗，电池最终就会报废。前者的寿命是充电2000次左右。而后者是1000次左右。但是在相同重量下，前者的能量密度是150Wh/kg上下，而三元锂离子电池能达到200Wh/kg。预计在2020年，三元锂离子电池的密度能达到300Wh/kg。不少动力锂电池厂商，如比亚迪，比克等，都表示2020年能达到这个要求。
虽然三元锂离子电池的循环寿命短，但其实两者能支持的使用里程其实都是相差不大的。我们可以拿个汽油车来做个例子，就好像一个车子的油箱是一百升，但是只能加50次的油，和一个油箱是50升，但是可以加一百次的油是一个道理的。虽然加油的次数和容量都不相同，但是他们最终能跑的里程数是差不多的。除了这个循环寿命以外，其实还有一个日历寿命，就是假如你的电池，一直都不用，时间到了电池也会报废的。这就好像是燃油车相同，假如你车子不开，机油也会过期的，而电动汽车的电池也是会过期的。
