我们很多车友在购买油电混合的车型之后都有过这种想法：能否把电池拆掉变成纯燃油车？这种方法从科学的角度来讲其实是可以的，但作为经过混动补贴的车子用这种方法拆掉那一部分，不算一个好的做法，国家基于混动补贴，这时候你把这台车的电池部分拆除，那么补贴是不是也应该不拿呢？并且拆除这一部分要大手术，价格相等于一台入门的新能源汽车，所以拆除这部分电池从任何角度来讲都不太合理。
首先要根据现在的政策和法律，根据现行政策和法规当然不允许进行如此大的变化，而且正如国家补贴所阐述，这涉及车辆的性质以及前一时期的补贴和其他政策利益。资源占用等问题非常复杂。假如擅自更改车辆的重要部件，可能会得到非常严重的惩罚。
车辆的本身设计就是最完美的状态。一辆车从设计，验证，测试......整个研发经历了无数个阶段，所有指标均达到一定标准，才有资格上路。假如拆卸电机和电池，整个车身结构将发生重大变化，车辆的性能指标甚至安全性都会发生显着变化。一般来说，这种变化将朝着更糟的方向发展。即使法律法规没有限制，谁敢开这辆车呢？所以安全性能更加的无法保证，因为无论从重量还是排版来看，这台车都是最佳的调教而生产出来的，一旦擅自更改重要部件，最直接的就是安全的干扰。
最重要是周期的问题。首先说电池，早期比亚迪插电式混合动力使用磷酸铁锂离子电池，相比三元锂离子电池的循环寿命非常有利，不用太担心电池衰减成为汽车的负担（但由于能量密度的小幅新增和行业趋势的影响，比亚迪目前基本上转向乘用车中的三元锂离子电池）。目前，插电式混合动力车和纯电动汽车基本上都使用三元锂离子电池，但大多数都会供应长达8年的电池保修，更不用说拥有比亚迪终身保修的公司的良心，在你的汽车电池中。腐烂到一定程度后，将免费更换。即使您的汽车已使用超过10年，电池也会保证完好无损。谁了解10年后的电池价格？我们来谈谈电机。据我所知，乘用车中使用的电动机的寿命通常很长，甚至比汽车本身的寿命长。假如拆除电机，这部分费用还是非常昂贵的，电机本身的价值也非常的高。所以无论什么样的车型，都不建议做这样的改装，危险、政策、价格都不允许这样擅自决定。新能源汽车是我国重要的新兴战略产业，湖州也把这一产业作为支柱产业大力发展，并积极为公司、产业创造良好的发展环境。
湖州市经信委相关负责人在接受《我国汽车报》记者采访时表示。目前，湖州市新能源汽车已呈现良好的发展势头，吉利、万向、均胜、拓普等龙头公司正在积极围绕三化趋势培育核心竞争力，借助新能源汽车良好的发展环境和本地公司在电池行业积累的技术和市场基础，湖州把动力锂电池作为重点产业大力发展。
据了解，目前，湖州的新能源汽车产业链正在逐步完善，已涵盖整车制造，动力锂电池全产业链制造，电机、轻量化材料等关键零部件制造等领域。湖州各县区都制定了新能源汽车产业规划，其中，吴兴区、湖州开发区和长兴县在产业布局上更为完善，具有较好的产业基础；长兴县画溪街道、湖州开发区分别被浙江省列入新能源小镇和智能电动汽车小镇；湖州市被列入浙江省五大新能源汽车产业培育基地之一。
