从未来发展的趋势来看，新能源车一定是不可缺失的，因为环保的压力、节油的压力，将促进汽车向新能源发展。同时纯电动汽车，没有传统的发动机和变速箱，更多的是电池、电机、电驱动，在成本上就会节约很多。电动汽车在各方面的确有着很大的优势，但大家更重视的却是安全问题，最近就有新能源汽车频繁曝出起火事件，让不少人担心不已。
根据调查，这些起火的车型，有客车、有乘用轿车，从配套的电池上看，有三元电池，也有磷酸铁锂离子电池。可能大家对电池的了解并不多，但就电池行业普遍达成的共识是，三元电池相关于磷酸铁锂离子电池安全性较差。但最近几年三元电池因为高能量密度的天然优势，逐渐成为新能源汽车采用的主流动力锂电池，为何明知安全性低却还要用呢？
这就和电池的里程有关了，说的通俗点就是三元电池续航能力更强，要了解买车的客户大部分都很在意续航能力，在各种品牌之间的竞争压力下，续航能力就是非常大的一个卖点，同时也关乎着销量问题，所以充一次电行驶想要更远，就必须提高单位电池重量中的能量密度。
其实电池本身的稳定性，各大电池厂做的已经很出色了，但安全问题频发的原因还是在实际使用中的复杂环境。根据公开资料统计，5、六月是电动汽车起火的高发月段，我们不难发现，随着夏季的来临，高温、暴雨等天气会影响到电动汽车的安全，从另一方面也看出了，在电池的温控方面做的并不好。
另外，由于大部分新能源车的电池都位于底部，一旦大雨来临，电池浸泡就会导致电池微渗漏，极易因电芯短路，引发电池着火。通常来讲，锂离子电池作为封闭的能量体系，原理上高能量密度和安全性就很难兼容。电池能量密度越高，出现燃烧爆炸的事故几率就越高。三元锂离子电池其全称为正极材料使用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂等三元聚合物的锂离子二次电池，其能量密度比磷酸铁锂离子电池更大（能够达到200Wh/kg）、电压也更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。考虑到轿车具有空间有限、电池用量小等特点，选用高比能量与高比功率三元锂离子电池也更为合适。
由于三元正极材料在电池比能量、比功率、大倍率充电、低温性能等方面有优势，三元锂离子电池在循环性能方面也会更好。另外，从适应政策的角度来看，因为未来对能量密度的要求会更高，所以三元锂离子电池的潜力也将得到更大的发挥。再加上目前三元锂离子电池正在不断加强的电池管理技术，它的安全性能自然也是很有保障的。
