先说一说什么是微型核电池,甚至体积小，只有一分钱硬币的厚度，电力厂使用安全的"核电池"，可以用于手机充电，让你的手机不充电使用5000年。它的原理通过利用微型和纳米级系统开发出了一种超微型电源设备，这种设备通过放射性物质的衰变释放出带电粒子，从而获得持续电流。
听起来很牛叉很高大上，但是这个科技并没有进入实用阶段。为何电动汽车上不安装核电池呢？不讨论汽车，先看一下，在其他交通工具上的应用。美国曾经试验过核动力轰炸机。当时的飞机无法携带庞大的反应堆和防护装置。而且核反应堆技术也不完善，它的安全性能无法得到保证。以现代的核技术，不用核反应堆用核电池驱动旋螺桨理论上是可以行得通，但是在防控技术高度发达的今天，到这种飞机属于一种灾难。假如真量产了这种核动力飞机，那么核灾会成为普遍现象，目前来看，非核动力能够满足民用需求，并不要去搞危险系数比较大的核动力。
再来看一下电动汽车，电动汽车现在的重要动力来源使用的是三元锂离子电池，磷酸铁电池，氢燃料动力电池。氢燃料动力电池并不适合电池，它的基本原理是电解水的氯反应，而核电池依靠的是同位素的衰变。给电动汽车装核能电池是不现实的。因为你的车子装不下这个反应堆。还有锅炉，汽轮机，还要有稳压装置。就算造出来了，这么大的车子装得下，也无法上路。
在核能安全性方面这也是行不通的。想一想，假如车辆都装上了核能电池，开车在路上行走，是一件多么可怕的事情。每天开车担心的都是尾箱里面的放射性的钚，铀，碘，铊（铊，据说是目前世界上最毒的物质）一旦追尾不是死于车祸，而是死于放射…再者，有恐怖分子买几辆核动力锂电池的汽车。搞个恐怖活动，实在是太简单了。综上：核动力锂电池看起来很美好，实在是很危险，目前的技术，无法应用到汽车上做动力。同样在日本电池展上，德尔股份全资子公司日本德尔展示了正在开发中的全固态电池参考样品。有媒体报道，本次展出的样品采用氧化物电解质的全固态电池，具有安全性高、能量密度高、体积小的特点，是未来新型电池产业的发展方向。
尽管三元电池可以带来较高的续驶里程，但安全性方面始终不尽如人意。而面对越来越挑剔的消费者，一款既可以带来高能量密度，又具备可靠安全性的动力锂电池，定会在未来的动力装备竞争中完胜，固态电池堪当此重任。
正因如此，早有专家断言，固态电池将会成为动力锂电池的下一个风口，国内外行业巨头已经开始进行相关布局，丰田、三星、大众、宁德时代、本田、戴森、松下、西门子……无论是汽车领域、电池领域、电子电器领域，甚至众多专注于固态电池的初创公司，全都希望能在固态电池领域率先突破。
