随着国六标准的提出随着而来的就是各种电动汽车的井喷，各种各样的汽车品牌纷纷出现，那今天咱们就来聊聊电动汽车到底靠谱不靠谱。虽然最近新能源车卖得非常火可是出现事故的也不少。最近，刚刚上市两个多月的力帆纯电动汽车650EV就在广州发生了一起汽车自燃事故，根据媒体的报导当时现场浓烟滚滚，车辆底部还不时的发生爆燃，最终这台电动汽车完全烧毁后火才被熄灭。事件发生之后力帆派出了相关的技术人员对车辆进行检测，初步判定是自燃车辆电池着火的原因是因为广州连日暴雨这辆车被雨水浸泡超过了两个小时导致电池渗漏。结果车主在用车的时候电路一连接导致电芯短路，电池就随即着火了。
说起力帆电动汽车的自燃之前的这个案例已经不是第一次了，早在2016年的时候力帆的另外一款电动汽车320EV就发生过着火事故，而最近这次着火的力帆650EV，在上市不久之后就曾经被迫召回过，原因是变速器和电机控制器程序出了问题。这也足以说明力帆造的电动汽车的质量真是让人捏了一把汗。从工信部的产品申报目录来看着火的这款力帆电动汽车用的是天津力神生产的三元锂离子电池自行组装。目前除了力帆之外，江淮、上汽、长安、吉利、东风等车企也都用的是天津力神生产的这款电机。其实因为工作原理差不多了，除了力帆，最近新能源汽车着火的不在少数，就在前几天造成新势力的威马汽车旗下的EX5在成都研究院园区里也发生了自燃事故，但其后官方宣称是研究员违规强行通电导致电芯短路而引发车辆电池包自燃，而其车辆搭载的是谷神公司的电芯。真是买得起却用不起。
不只是我国的自主电动汽车品牌发生自燃，国外也经常有电动汽车发生自燃的事故，比如世界上最成功的电动汽车特斯拉其车辆自燃的事故其实也没少发生，今年2018年一月份在重庆特斯拉在没有充电也没有碰撞的情况之下发生自燃，其次三月份在美国，特斯拉一款汽车在行驶中撞上了道路边的隔离栏也发生了燃烧，之后的五月份在美国特斯拉汽车再次因为碰撞发生了自燃。
其实说起来特斯拉已经给其车辆的电池组进行了很好的防护了，用的是高强度铝合金防弹复合材料，已经达到了特种使用级别，在这方面显然比国内那些大大小小的新能源车企要强很多了。而且特斯拉还研发了一个非常强大的电池管理技术，保证汽车电池组中的每块电芯的充放电的一致性，让电池更加稳定大大的降低了危险性。但是因为新能源汽车现在用的锂离子电池天生就不稳定，一旦受到撞击或者短路或者是高温都有可能导致起火，而且为了更长的续航里程，特斯拉车身上可是装了整整7000颗的锂离子电池，虽然续航长了但是危险性也随之增大。
按目前汽车市场的情况来看，一方面新能源汽车卖得越来越多，2018年的上半年我国的新能源汽车卖了将近五十万辆，同比上升幅度将近一倍。另外一方面电动汽车自燃事故频繁发生，各种技术不成熟，质量不合格的产品就直接跑在路上了，就像是一颗按时炸弹随时会爆发，这对消费者的安全无疑是很危险的，对新能源汽车的发展更是一种打击，所以目前各大新能源车企要做的是尽快提升技术，提高车辆安全性。而那些技术水平低下，甚至产品不合格不靠谱的车企也应该有人管管了。最后，燃油车被淘汰的谣言不攻自破，新能源电动汽车还有很长的路要走。近日，在北京的一家新能源汽车4S店里，前来买车的一家人围着销售经理刘利不停地问着自己关心的问题。现在大家在买新能源汽车时，询问最多的就是有关续航里程、充电时间、冬天好不好充电的问题。刘利说。
动力锂离子电池已经成为电动汽车性能比较的标杆。然而，很多人不了解，决定锂离子电池性能的关键是正极材料。
正极材料才是动力锂离子电池最为关键的原材料，它的性能直接决定了锂离子电池的重要性能指标，在总成本中占据30%以上的比例。北京当升材料科技股份有限公司副总经理陈彦彬告诉记者。
长期以来，缺乏高性能的正极材料是我国新能源汽车及其动力锂离子电池产业发展的痛点。作为国内专注于锂电正极材料研发的上市公司技术创始人，陈彦彬率领研发团队于2014年在国内率先开发成功并量产的车用动力锂电正极材料，其具有比容量高、循环寿命长、压实密度高、低温性能优异等四大性能优势，相应的动力锂电池单体能量密度达到230Wh/kg，循环寿命达到4000次，低温充放电性能优势也十分突出，已成为国内外高端电动汽车用动力锂离子电池的首选正极材料。在2017年度北京市科学技术奖评选中，该项目荣获二等奖。
