锂离子电池是电动汽车核心动力锂电池。相比发展成熟的铅酸蓄电池，锂离子电池的单位重量储能高，价格也不昂贵，基本无毒。因此现在的新能源汽车普遍倾向于采用磷酸铁锂和锰酸锂离子电池。
众新新能源汽车，先行业之先，推出低速电动汽车锂离子电池车型众新E7L，全新动感前脸设计，高逼格定制型内饰，10寸智能触摸大屏，锂动力锂电池，颜值攀升、动力更猛！强势来袭，必将成为行业新的黑马级明星产品！
世界上第一辆使用锂离子电池的汽车是梅赛德斯-奔驰2009款的S400混合动力车，越来越多的其他汽车制造厂商也开始做同样的事情。据了解，近10年内全球电动汽车中约86%将釆用锂离子电池为电力供应。
锂离子电池的重要优点：
1、能量比较高。具有高储存能量密度，目前已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍;
2、使用寿命长，使用寿命可达到6年以上;
3、额定电压高(单体工作电压为3.7V或3.2V);
4、具备高功率承受力，其中电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池可以达到15-30C充放电的能力，便于高强度的启动加速;
5、自放电率很低，这是该电池最突出的优越性之一，目前一般可做到1%/月以下，不到镍氢电池的1/20;
6、重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1/5-6;
7、高低温适应性强，可以在-20℃--60℃的环境下使用，经过工艺上的处理，可以在-45℃环境下使用;
8、绿色环保，不论生产、使用和报废，都不含有也不出现任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。
电动汽车以电力驱动，行驶无排放(或低排放)，噪音低，能量转化效率比内燃机汽车高很多，同时电动汽车还具有结构简单、运行费用低等优点，安全性也优于内燃机汽车。
现在很多人迟迟不敢入手新能源汽车，很大一部分原因是对电池组寿命的怀疑。在讲动力锂电池组寿命之前，我们应该先了解一下电池的循环次数。由于目前使用的动力锂电池组大都为三元锂离子电池，我们将一个完整的充放电周期称为一次循环。比如我们在还有40%电量时将电池充满，再用到40%电量时不算一个循环，必须将剩下的40%用完后再充到40%电量才算一个完整的循环。
通常来说，三元锂离子电池的循环次数在500~1000次左右，假如假设一次完整循环内新能源汽车可以跑300km，那么也就意味着15~30万公里后电池的循环次数才会用完。但是循环次数用完是否就意味着电池报废呢？
通常来说，电池的循环次数是指电池容量衰减到新电池的80%期间经历的次数。也就是说达到循环次数之后，电池还是可以使用的，只不过容量减小了20%以上。所以按照上面的方法计算，满电续航300km的纯电动汽车，动力锂电池使用20万公里以上是没什么问题的。
