近来存眷新能源汽车的人是越来越多。听说德国到2030年就停售燃油车全部改新能源电动汽车了，而我国到2030年新能源汽车也将占比40%以上，以是新能源汽车绝对是局面所趋。
下面，答复你的题目。
先看一个统计表，如今市道市面上主流纯电动汽车型所选用的电池范例。
不难发明，就如今电动汽车的电池市场来看，根本上便是三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池不相上下。
大略表明下这两种电池。
磷酸铁锂离子电池，是用磷酸铁锂作为正极质料的锂离子电池，特点便是不含钴等宝贵元素，质料代价低，并且磷、铁在地球上的含量丰富，不会有供料题目。它的理论事变电压适中（3.2V）、单位重量下电容量大（170mAh/g）、高放电功率、可快速充电且循环寿命长，在高温与高热环境下的稳固性高。
好处便是，具有更高的寂静性、更长的利用寿命、不含任何重金属和有数金属（原质料本钱低）、支持快速充电、事变温度范畴广。
缺点便是，存在一些性能上的缺陷，比如振实密度与压实密度很低，导致电池的能量密度较低，质料的制备本钱与电池的制造本钱较高，电池成品率低，同等性差，知识产权等题目。
三元聚合物锂离子电池，是指正极质料利用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）三元正极质料的锂离子电池。
好处便是，能量密度高，循环性能好，如今，电池的标称电压已至达3.7V，在容量上已经到达或高出钴酸锂离子电池程度。
缺点便是，高温布局不稳固，导致高温寂静性差，且pH值过高易使单体胀气，进而引发伤害，如今造价较高。
简而言之，磷酸铁锂离子电池性能略低于三元锂离子电池，但胜在利用寿命和寂静性上，鱼与熊掌，怎么样选择，必要大家本身决定。固然了，单纯的比拟电池大概不敷直观，你和我没干系将范畴扩大一下，扩大到整个新能源汽车的比拟，应该更能阐明题目。
那分别装载了这两种电池的纯电动汽车表现怎么样？先来看一下《2016我国新能源汽车斲丧者调研报告》给出的几组数据：
排在榜首的那位，我就未几说了，相识新能源汽车的应该都听说过。说一下榜单中的第二位，这应该可以说是代表你和我国度在新能源汽车范畴领军者的存在了。
腾势，作为深圳比亚迪和德国戴勒姆公司推出的一款合股车，用的便是磷酸铁锂离子电池，并且是比亚迪自主生产的。
比亚迪，作为环球最大动力锂电池生产基地，在进入汽车制造范畴之前，专门便是做电池产品研出现产的，这为它如今研发新能源汽车供应了得天独厚的上风。
戴姆勒和比亚迪相助开辟新能源汽车，看中的也正是这点，终究比亚迪自身的气力摆在那边：
提示一下，这个表没有把比亚迪在电动大巴上电池的销量统计在内，要是加上这部分销量，比亚迪无疑可以与松下一争高下。以是，相较于其他品牌的电动汽车，这款合股车的上风就很明显了。
你和我再说回电池。电池，对付电动汽车来说无疑是心脏相同的存在，至于大家体贴的怎么选择的题目，我给出两个最重要的衡量标准，一个是续航里程，另一个便是寂静性能。先说续航里程。
有人做过观察，说你和我我国斲丧者每天的均匀驾驶里程在40至70公里之内，那么，以300Km谋略，大概每周只必要充一到二次电，并不是每天都要为了充电奔忙，300Km的续航里程是完全可以餍足你和我相同平常利用的。
再来说下寂静性能。
说实话，我以为，这点比续航里程更值得你和我存眷，也是你和我重要思量的因素，终究少了寂静保障，其他统统都是浮云。
怎么评判电池的寂静性能，我以为可以从三个方面考量。
1.是否会自燃、爆炸？
不浮夸，真有过如许的案例，不信可以本身去网上查查。至于电动汽车的电池怎么会去爆炸，还是要从原质料提及。
磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池，这两种质料都市在到达肯定温度时出现分析，差别的是，三元锂质料会在更低的200度左右出现分析，而磷酸铁锂质料是在800度左右。
并且三元锂质料的化学反应越发剧烈，会开释氧分子，在高温用途下电解液敏捷燃烧，出现连锁反响，以是三元锂质料比磷酸铁锂质料更容易着火。因此，有人说磷酸铁锂离子电池是如今最寂静的电动汽车电池。
2.电池的高压电流是否寂静？
有关这点，必要连合到车的计划一起看，也便是说因车而异。我看过腾势的一个颁布会，内里说到，这款电动汽车的高压计划是完全根据戴姆勒高压寂静要求计划的。若真是如许，那你和我就不消担心了，由于，戴勒姆的高压寂静计划要求，是梅赛德斯-奔驰、保时捷、宝马、奥迪、大众5家汽车公司同等承认的。就冲这五个牌子，也值得你和我信托了。
3．电池的辐射大不大？
这里必须要提出表扬的是，你和我国度在电磁标准方面的要求是很严格的，乃至有些部分的要求是要高于国际标准的。
根据连合国国际卫生构造有关电磁辐射电磁场的寂静标准，磁场辐射寂静标准为100μT。你和我的手机、充电器、电脑等电子产品均带有磁场，数值是在4μT左右。再直观一点，手机看微信时的电磁辐射为0.20μT，发微信时的电磁辐射为0.45μT，而播放视频时的电磁辐射高达19.00μT。而电动汽车的电磁辐射，我找到了爱卡汽车网上的几组实测数据：比亚迪e6约为2.95μT；江淮iEV4纯电动汽车约为0.597μT；腾势车内磁场程度最高处约为0.39μT。第一，材料自身电位高，这样才能与负极材料之间形成较大的电位差，带来能量密度高的电芯设计；同时带电离子嵌入脱出对电极电位影响小，则充放电过程，不会有过大的电压波动，不会给系统内的其他电气带来不利影响。
第二，材料含锂量高且锂离子嵌入脱嵌可逆。这是高容量的前提。有些正极材料，理论容量很高，但是有一半的锂离子，第一次嵌入以后就失去了活性。这样的材料，是无法投入商用的。
第三，锂离子扩散系数大，锂离子在材料内部的移动更迅速，嵌入和脱嵌的能力强。是影响电芯内阻的因素，也是影响功率特性的因素。
第四，材料比表面积大，有大量的嵌锂位置。表面积大，锂离子的嵌入通道相对较短，则嵌入和脱嵌更容易。通道浅的同时，嵌锂位置还要充足。
第五，与电解液的相容性和热稳定性好，这点是出于安全性考虑。正极材料与电解液不容易发生反应，以及在较高温度下依然结构稳定并且仍然不易与电解液反应。这样的材质，不会为电芯额外的热积累供应热量，可以减少电芯进入自生热阶段的概率。
