关于新能源汽车，我想大多数人担心的就是新能源汽车的续航和寿命这两个方面。毕竟汽车是我们要开几年的代步工具。那么，新能源车到底能开几年？
电池种类
目前据笔者所知新能源汽车所用电池分2种。一种叫磷酸铁锂离子电池，一种叫三元锂离子电池。这两种电池各有优缺点，一种循环寿命长一倍，另一种冬天续航更长一些。另外，每款车型配备的种类也不同，比如北汽EV200和EV160所配备的电池就不同。基本上来说，车辆续航的长短与电池容量的大小有关，容量越大跑的越远，充电时间越长。大车可能就配30度的电池，续航短的就23度的电池等等。
电池寿命
很多准车主关心电池是否像手机电池相同，用不了多长时间就带不住电了？由于目前还没有人使用新能源电动汽车太长年限，所以这样的问题暂不好回答。不过，以车辆厂商供应的数据看，电池的寿命都能达到1000-2000次充放电。以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次，那么理论上电池可以使用3-6年。这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%(此标准无国标参考)。另外，在车辆质保的5年中，4S会定期对电池进行检测，如发现有性能降低的模块，就会建议更换。
新能源汽车的寿命是多少年?
可能还会有朋友关心，假如真的到5年后要彻底更换电池，买一块新电池会不会很贵？以目前看，根据每辆车电池容量的不同，价格也不同。不过可以肯定的是，价格真不低！基本上能到购车价的80%！但是我们并不用过多担心，因为假如真到了那时候，我们不一定去选择原厂电池。以现在市场上的产品看来，副厂电池价格也就三、四万元，更何况5年以后价格相信还会更低。另一方面看，以现在电动汽车厂家的发展方向看，续航里程更长、充电速度更快、质量更轻的产品是未来几年的发展趋势，新材料新工艺的诞生势必能让新能源电动汽车市场迎来春天。到那个时候，也该咱们换车了。
新能源车的观望者普遍担心，'相比发动机，电池不靠谱'，其实，新能源车发展至今，电池技术已经相当成熟，深圳和北京都有了纯电动出租车，媒体此前报道，深圳比亚迪E6的电动出租车开了30万公里电池也没坏，充电量也始终维持在80%以上。
为了减轻车主的顾虑，去年八月国家公布首批免征购置税的新能源车目录时，特别规定，目录中新能源汽车的动力锂电池、电机、电控等关键零部件供应不低于5年或者10万公里的质保。
充电方式
第一种，快速充电口。此类充电口一般在车头位置(江淮IEV5相反，下同)，属于直流充电方式，要使用大功率快速充电桩。充电时间比较迅速，一般几十分钟就能充电到80%。
新能源汽车的寿命是多少年?
第二种，慢速充电口。此类充电口一般在车尾部一侧，同汽油车加油口。此类充电口要使用慢速充电桩，也就是准车主最重要考虑安装的普通充电桩。该充电桩为220V交流输入，充满电要数小时。一般购车时都会随车赠送一根充电线，一头插车上，一头插慢桩上。
第三种，应急充电口。又称充电宝。部分品牌会随车赠送一个，大小类似于电动自行车充电器，其中一头插电动汽车慢速充电口，另一头插家庭的三孔插座。关于那些不方便安装电桩的小区，但车位距离窗户又比较近的住户就非常方便了。只要在窗口拉一根接线板出去就可以给电动汽车充电。不过这种充电方式会比慢速充电桩更慢一些。
这里要说一下，慢速充电口的接头是国标的，所有车通用，但是并不是所有车都能在一个电桩上充电。具体问题会在下一个问题中介绍。另外，应急充电器的插头为16A插孔。一般家庭插孔是10A的，空调插孔是16A的。随着我国新能源汽车产业迅速发展，动力蓄电池用量也水涨船高。但是，动力蓄电池退役后，若未经科学处理，不仅是对金属资源的浪费，更会严重威胁公共安全，对生态环境造成难以逆转的污染。因此，我国正加快建立动力蓄电池回收利用体系，并已经形成了初具规模的新能源汽车动力蓄电池再生利用产业
工业和信息化部公布最新信息显示，我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh（吉瓦时），产业规模位居前列。其中，仅在十城千辆工程推广期间生产的新能源汽车共计出现退役动力蓄电池约1．26万吨。
随着我国新能源汽车产业迅速发展，动力蓄电池用量也水涨船高。值得注意的是，动力蓄电池大量退役后，未经妥善处置和价值最大化利用，将威胁公共安全，造成难以逆转的环境污染。因此，我国正加快建立动力蓄电池回收利用体系，并已经形成了初具规模的新能源汽车动力蓄电池再生利用产业。
