前些年，特斯拉一辆接一辆的碰撞起火燃烧，特斯拉每一次都能渡过难关。现在呢，燃烧模式已经不太管用了。
2017年二月十九日，一辆特斯拉ModelX在沈海高速广州支线北行8公里800米路段发生事故，随后起火爆炸，又将特斯拉推向了令人怀疑的方向。在这方面，特斯拉和国内很多汽车公司比如比亚迪、日产、北汽等使用的铁锂离子电池、锰锂离子电池、三元锂离子电池不太相同。从网上各种拆解出的特斯拉电池来看，特斯拉普遍采用圆柱形的18650锂离子电池。这种电池从外观上看，跟咱们使用的五号电池差不多，只是看起来更大更粗而已。
特斯拉这样的大厂为何要用这种廉价的18650电池呢，是为了节省成本欺骗我国的消费者吗？
特斯拉使用18650电池当然有节省成本的目的，不过欺骗我国消费者？早在我国消费者买到特斯拉之前，人家就用的是18650电池啊，假如是为了欺骗我国消费者这么干还真是敬业啊！要欺骗，也是先欺骗生活在水深火热中的的美帝国主义消费者嘛！特斯拉已经准备开始抛弃18650，拥抱20700。
电池的出现确实解决了很多的问题，极大的提高各种生活效率，而锂离子电池的出现更加使得人们对电的认识越来越深入了，18650锂离子电池就是使用时间最为悠久，并且目前依然存在的一种锂离子电池，在很多地方领域都能够看到18650锂离子电池的影子。
18650本身作为成熟标准（SONY开发），较其他封装的锂离子电池，安全性好非常多，外壳形状坚固抗压，正负极严格分开，电解液不易析出。同时能量密度高，简单来说就是电量多。而由于工艺成熟，电芯的一致性也非常好，价格更是亲民。市场上的各种充电宝，不少就是18650电芯，日常环境下安全可靠皮实耐用又便宜，正是它的优点。
其实关于锂离子电池来讲，会出现爆炸原因也是可以理解的，毕竟在以前的时候，关于这种稳定性的把握不会那么厉害，但是18650作为一种性能比较性非常高的锂离子电池，其应用肯定会越来越广泛的，毕竟目前关于这种不可或缺的电池来讲，18650锂离子电池是最好的一个选择。一个基础事实是，随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高。因此，在NCM电池中，按照三者含量不同，NCM材料可分为NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等，其中后面的数字代表的就是三者的比例。在对续航里程要求越来越高的需求下，电池的比能量要更高，再加上作为稀有金属的钴价格不断上涨之下，高镍体系的NCM811将成为未来重要的发展方向。
而NCA中镍钴铝常见的配比为8:1.5:0.5，铝的含量非常少，因此可以理解它接近二元材料，以Al（过渡金属）代替锰，是将镍钴锰酸锂通过离子掺杂和表面包覆进行改性，离子掺杂可以增强材料的稳定性，提高材料的循环性能。但是在制作过程中，由于Al为两性金属，不易沉淀，因此NCA材料制作工艺上存在门槛。
