电池是用来储存电量的，从应用上来讲，都是储能的，因此可以说所有的锂离子电池都是储能锂离子电池，后来为了区分应用，按场景分为消费、动力和储能三种。消费类应用是在手机、笔记本电脑、数码相机等消费类产品，动力类应用在电动汽车上，储能类应用在储能电站上。
动力锂电池其实也是储能电池的一种，重要应用于电动汽车，由于受到汽车的体积和重量限制以及启动加速等要求，动力锂电池比普通的储能电池有更高的性能要求，如能量密度要尽量高，电池的充电速度要快，放电电流要大，但普通储能电池的要求没有这么高，根据标准，动力锂电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车了，但稍加改造，还可以用在储能系统中。
从应用场景来看，动力锂离子电池重要用于电动汽车、电动自行车以及其它电动工具领域，而储能锂离子电池重要用于调峰调频电力辅助服务、可再生能源并网和微电网等领域。
由于应用场景不同，电池的性能要求也有所不同。首先，动力锂离子电池作为移动电源，在安全的前提下关于体积(和质量)能量密度尽可能有高的要求，以达到更为持久的续航能力。同时，用户还希望电动汽车能够安全快充，因此动力锂离子电池关于能量密度和功率密度都有较高的要求，只是因为出于安全性考虑，目前普遍采用1C左右充放电能力的能量型电池。
绝大多数储能装置无需移动，因此储能锂离子电池关于能量密度并没有直接的要求。至于功率密度，不同的储能场景有不同的要求。
用于电力调峰、离网型光伏储能或用户侧的峰谷价差储能场景，一般要储能电池持续充电或持续放电两个小时以上，因此适合采用充放电倍率0.5C的容量型电池;关于电力调频或平滑可再生能源波动的储能场景，要储能电池在秒级至分钟级的时间段快速充放电，所以适合2C功率型电池的应用;而在一些同时要承担调频和调峰的应用场景，能量型电池会更适合些，当然，这种场景下也可以将功率型与容量型电池配合一起使用。
相关于动力锂离子电池而言，储能锂离子电池关于使用寿命有更高的要求。新能源汽车的寿命一般在5-8年，而储能项目的寿命一般都希望大于10年。动力锂离子电池的循环次数寿命在1000-2000次，而储能锂离子电池的循环次数寿命一般要求能够大于3500次。
在成本方面，动力锂离子电池面对和传统燃油动力源的竞争，储能锂离子电池则要面对传统调峰调频技术的成本竞争。另外，储能电站的规模基本上都是兆瓦级别以上甚至百兆瓦的级别，因此储能锂离子电池的成本要求比动力锂离子电池的成本更低，安全性也要求更高。
动力锂离子电池与储能锂离子电池有一些差别，但从电芯上看，都是相同的，都可以采用磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池，重要差别在于BMS电池管理系统，电池的功率响应速度和功率特性、SOC估算精度，充放电特性等，都可以在BMS上去实现。简单的理解，例如，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。假如第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电量就会减少一点。不过，减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始电量的80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用，就是这个原因。当然锂电寿命到了最终还是要更换的。
锂电的寿命一般为300～500个充电周期。假设一次完全放电供应的电量为Q，如不考虑每个充电周期以后电量的减少，则锂电在其寿命内总共可以供应或为其补充300Q-500Q的电力。由此我们了解，假如每次用1/2就充，则可以充600-1000次；假如每次用1/3就充，则可以充900～1500次。以此类推，假如随机充电，则次数不定。总之，不论怎么充，总共补充进300Q～500Q的电力这一点是恒定的。所以，我们也可以这样理解：锂离子电池寿命和电池的总充电电量有关，和充电次数无关。深放深充和浅放浅充关于锂电寿命的影响相差不大。
