在纯电动汽车领域，电池多为磷酸铁锂或三元锂，而格力近期拟收购的银龙客车的核心竞争力则是钛酸锂离子电池的一种新方式。钛酸锂在同行眼中是一个异类，它打破了使用石墨烯作为负极的传统电池技术路线。但正是钛酸锂本身的特性使得这种材料的电池如此与众不同。
国内汽车生产厂家多用的还是磷酸铁锂离子电池。钛酸锂尚未扩大规模。而且钛酸锂离子电池价格高(生产成本高，湿度控制要求高)，每瓦时约9元，而磷酸铁锂离子电池、三元锂离子电池每瓦时差距也很大。
以磷酸铁锂-石墨烯、三元锂-钛酸锂两种锂离子电池为例，单从能量密度来看，钛酸锂锂离子电池处于劣势。就成本而言，钛酸锂离子电池并没有优势。目前，银龙钛酸锂离子电池的原料包括氢氧化钛和氢氧化锂，价格高于石墨型负极材料。根据我国电池网的研究结果，目前磷酸铁锂离子电池和三元电池的成本为1100元/千瓦时-1200元/千瓦时，而钛酸锂离子电池的成本约为三元电池的2-3倍。
