一、禁镉后电池寿命缩短
在2014年以后，国家全面禁止含镉的电池，因为这种金属对人体和环境伤害太大了，直接会影响人体的器官，但是无镉电池，续航里程下降了，使用寿命也不如以前的，所以电池寿命给人感觉是不如老电池，但是绝对是环保了。
二、铅酸电池自身致命弱点：硫化
铅酸电池，已经有100多年历史了，但是它有个致命的弱点，就是硫化是不可逆转的，充放电时候会慢慢形成硫酸铅的晶体，造成充放电能力下降，腐蚀了极板，降低了容量和寿命，也就是硫化到一定程度就步入了老化期，往往只能用一年修半年，维护保养再用半年算结束了。
三、影响电池寿命的又一因素：温度
温度是一个重要的因素，温度越高，UPS电源电池的使用寿命会越长，当然也不能超过50度，否则会因为负极硫化而反过来减少了寿命，10-45之间，每升高一度，大概会新增6个循环次数的使用寿命。
四、另一罪魁祸首：劣质充电器
使用了质量差的充电器，或者贪图快捷在路边快充，这些都会出现大量气体，冲击正极板的活性物质，腐蚀正极板，也会直接缩短寿命。电动汽车UPS电源蓄电池使用寿命如何延长
▲在车刚启动、上坡、逆风、载重行驶或在行进中紧急刹车止速后又继续行驶时，要用人力助车前行，防止电动汽车在静止状态下直接由电力启动，对蓄电池造成冲击性伤害。尽量防止急刹车，频繁的急刹车会耗费蓄电池容量；车速越快，对蓄电池的损耗越大。
▲骑行时尽量注意匀速，如需加速，应该缓缓旋转调转速把，切忌直接加速至最快档，以防蓄电池的供电电流陡然增大后对电极造成伤害，使蓄电池寿命缩短。与此同时，骑行时还应尽量防止频繁刹车、启动，这样不仅能提高蓄电池的续行里程，而且还能延长蓄电池的使用周期。
▲要根据骑行路程来掌控蓄电池的充电时间。若蓄电池已全部放电，则需防止欠充，又要防止过充。
▲要注意使蓄电池不受到意外损害，防止在高湿、高温、有腐蚀的环境中存放蓄电池，不要让积水淹没蓄电池或发生较强烈的碰撞，行车时电极点处不要有位移性的抖动，轮胎要充足气，各传动系统要保持灵活，不要搭载过重的人和物等。
▲每辆电动汽车上都接有蓄电池电量指示灯，根据指示灯示意，可判断蓄电池的电量。当仪盘红色欠压显示灯发光时，应及时充电。及时充电将可极大延长蓄电池寿命。
▲养成良好的节电习惯。尽可能利用滑行，如下坡的时候，尽可能地提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度地减少刹车。在车辆启动时，不要猛加电，应该缓慢以减少蓄电池的电量损失和寿命损伤。
▲具有零启动功能的电动汽车，由于静止启动时电流较大，耗能较多，且易损坏蓄电池，应在启动时先用脚踏骑行，到一定速度再用电力加速，切忌原地加速。在上坡、负重或顶风、逆风行驶时，应人力骑行相助，这样可以防止蓄电池超大电流放电，提高一次充电行驶里程，有利于延长蓄电池寿命。
▲不要去掉控制器的限速，否则，虽然可以提高一些车的速度，但是除了会降低车的安全性以外，也会缩短蓄电池的使用寿命。
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