目前，应用在电动自行车上的锂离子电池的有三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池，18650圆柱和聚合物软包，但主流是18650圆柱三元锂。三元锂离子电池的工作标准电压区段是2.5V-4.2V，标称电压3.6V，锂离子电池组是按照电压的容量的使用要求，开展很多个电池串并组合而成。
例如，单个容量2Ah的电池，假如要组合成36V/10A的电池组，这样的话要并5个，随后这样串10个，一共要50个18650;锂离子电池很怕的是过充和过放，因此电池组和外倍电路要通过一个保护电路，限定电池的上限和下限工作标准电压。
多个电池的串并对电池的统一性要求很高，单个18650电池的容量，内电阻，放电平台都要相同;但是话又说回来，人世间始终找不着完全相同的两片落叶，因此要电池做的相同是一定不可能的，我们允许有一定的差别，但每个厂家的标准都有所差别，因此品质也存在良莠不齐。
锂离子电池出现压差会出现什么影响呢?举个事例来讲吧，如一个36V的电池组，其中一串因为各方面的原因，在充电的时候已经先到4.2V保护值了，保护板的充电功能会关闭，即使其他电池的电压还在3.9V没法开展容量补充了。
在放电的时候，容量低的会先到下限保护电压值，即使其电池还有容量没有排完，保护板也关掉放电功能，这也是所说的短板效应!这样大家应该能理解到，压差会出现电池组的整体效能发挥，重要体现在行程安排变短，骑车断电，充不满电等现象。
