在实际应用中，只有部分锂离子可以被可逆地嵌入和喷出，实际能量密度约为167mAh/g（工作电压为4.35v）。提高工作电压可以显著提高能量密度。例如，将工作电压从4.2v提高到4.35v，可以使能量密度提高16%左右。
高压锂离子电池电芯能量密度比较高，安全性能要比低压低，但它的放电平台比较高，在同等容量下，在体积和重量方面，高压电池要比低压电池要轻些。
高电压锂离子电池随着电压的提升，在使用过程中某些安全性能会降低，因此在动力汽车上还没有批量使用。目前动力汽车所用电池正极材料重要还是以三元材料、磷酸铁锂为主。为了提升能量密度满足需求，一般选择811NCM和NCA等高镍正极材料、高容量硅碳负极或提高电池空间的利用率等方式来提升其能量密度和续航能力
电流高电压对钴酸锂材料被用在高能量密度电池，如高端手机电池制造商越来越高的电池性能的要求，重要体现在需求更高的能量密度，如碳要求4.35V电池阴极的能量密度大约660wh/L，4.4V的电池已达到约740wh/L，这要阳极材料具有较高的压实密度，较高的空体积，以及材料在高压和高压下的结构有较好的稳定性。但氧化钴锂电极材料存在钴资源匮乏、价格昂贵、钴离子具有一定毒性等缺点，限制了其在动力锂离子电池中的广泛应用。
高压电池和低压电池在放电倍率方面来说，高压锂离子电池要比低压锂离子电池放电倍率更高，动力更强，因此高压电池电芯理论上来说应该比较适合应用在要高倍率放电的产品设备上，才能更好的发挥其优势。
在研究设计过程中，一定会有这样或着那样的问题，这就要我们的科研工作者在设计过程中不断总结相关经验，这样才能促进产品的不断革新。
