电动自行车用铅酸蓄电池的改进及稳压电池的应用
1早期容量的衰减
早期容量衰减是阀控式电池的致命伤，重要表现在无锑合金和低锑合金所制造的板栅。电池通过几个或几十个深&NTIlde;环后，电池容量突然下降，以致报废，究其Ô因是板栅和活性物质之间形成了一层高电阻阻挡层而致(浅放电时这种现象不明显)。
笔者于1998年曾在低锑合金中引入镉元素制成超钙合金可以解决这个问题，所以后来传出去以后，目前，苏、浙、皖、赣、闽大多数厂家都采用这种合金，这种合金可以有效地防止电动汽车蓄电池深&NTIlde;环的早期容量衰减。
但是随着环保要求的不断提高，不少学者提出了镉对人体和环境有极大的危害性。
2生产工艺
2.1合金的组成
提高合金中的锡含量是有效的克服早期容量衰减的一种办法。合金中锡含量在1.4％～1.6％时有明显阻止阻挡层的形成，从而改善蓄电池的性能。
钙含量最好在0.08％～0.1％之间，这种合金电阻小，耐腐蚀，假如钙含量过多，反而会腐蚀严重。
铝在铅液中形成的薄膜可以防止钙的烧损，是一种不可缺少的保护剂。
在合金中加入0.015％的铋，可以改善合金的性质，对新增板栅和活性物质的结合能力有一定的改善。
2.2活性物质的组成
¾过试验和筛选，常规用在铅锑镉合金上的活性物质配方用在铅钙合金上意义不大，一般都不会超过150次(DOD％)&NTIlde;环，所以用在铅钙合金上的活性物质配方和常规配方是不同的。
1)正极板添加剂配方组成为胶体石墨、高价铅化合物、纤维、水、稀硫酸及添加剂M1、粘接剂M2、M1为复合添加剂，其用途为防止阻挡层的生成，M2能加强活性物质之间牢固性。
2)负极板添加剂为硫酸钡、腐植酸、木素、乙炔黑、纤维、水、硬脂酸、稀硫酸以及添加剂N(N为单一的氧化物可防止负极板硫化)。但要注意，电池的内外成和外化成添加添加剂的量不是相同多，因为外化成时有一部分添加剂被溶到化成电解液中去了。再者，添加剂在高型极板和矮型极板中成份的量有一些不同，两者从量的角度上讲是有差别的。
2.3生极板的固化
固化的方法直接关系到电动汽车电池的使用寿命，固化不好的极板很容易发生活性物质和板栅结合能力不好，在此界面上电阻过大，而在使用中电阻越来越大，从而使蓄电池寿命变短。同时固化不好的正极板也会过早的发生正极活性物质泥化，从而使电池寿命提早结束。
2.4电池的装配与电池槽及电解液添加剂的使用
蓄电池的装配对蓄电池的寿命也有直接影响，重要参数是装配压力和电解液的密度及电解液量，同时塑料槽对电池寿命的影响也是不可忽视的。
