电动汽车缘何燃烧事故频发？
1.使用三元锂离子电池是频繁烧车的技术原因
特斯拉使用的是三元锂离子电池，去年以前已有十余辆车发生起火燃烧事故，今年五月又有4辆车先后燃烧，造成3死1伤。今年1～六月，国外新能源汽车发生自燃起火事故6起，这些车辆用的三元锂离子电池均出自名门，制作工艺应该不是重要问题。事故起因重要是严重碰撞后起火和无故自燃，这就不得不从三元锂离子电池内在的不安全性上找原因。
2.重点发展纯电动汽车是频繁烧车的发展路线原因
这些年，科技部主导的电动汽车三纵发展路线变了又变，由纯电动汽车、混合动力汽车、燃料动力电池电动汽车，到纯电动汽车、插电式电动汽车、燃料动力电池电动汽车，再到纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料动力电池电动汽车。其中，混合动力汽车约经过两年改为插电式；维持约5年后，今年又改为增程式；始终不变的是纯电动汽车和燃料动力电池电动汽车。
目前，燃料动力电池汽车有许多难题要解决，离市场化还很远。纯电动汽车是重点，但高补贴下的长里程纯电动汽车需解决五大焦虑。一是里程焦虑：即使多带电池也有断电担忧；车身重，不节电；空调用电严重缩短里程。二是安全焦虑：电池多且比能量高，危险性大，易发生燃烧爆炸事故。三是充电焦虑：充电桩要密集，费钱、费地仍难满足要求。四是价格焦虑：电池用量大、价格高、竞争力低。五是电池焦虑：电池寿命短于整车，第二、三套电池要用户另外出钱。
3.重金补贴长里程纯电动汽车是频发烧车的政策原因
由于电动汽车里程指标以及补贴与纯电动里程挂钩，因而逼出全国性的人造三元风；补贴与电池比能量挂钩，导致三元电池镍的用量不断增多，镍钴锰三者的比例从333、523、622正逐步走向811，而能量密度越高危险性越大。
不合理的补贴政策是频发烧车的原因。
