目前的电池重要分为四大类：氢燃料动力电池、锌空气电池、飞轮电池、锂离子电池。
氢燃料动力电池各国都在做，不过目前还没有应用价值。它造价最高，而且材料难得，价格高到能直接把一辆车售价翻三倍。另外氢燃料动力电池的干粮的氢气，氢气这种东西储存难、运输难，还容易爆炸。所以目前仍在努力。
飞轮电池各位可能不太清楚，它由内部高速旋转的电机、储能电池组成。保时捷918上就有用一台飞轮电池系统，它最拿手的是能量回收，提升加速性与动力性；优点是其中没有化学成分，纯物理结构的它不用担心爆炸。但是造价实在太高，只有918这种优秀超跑才能用的，所以目前也不考虑。
锌空气电池在汽车电池界更没法混。它的续航里程和锂离子电池相当，价格低到没朋友。但无奈的是它能供应的瞬时能量太少，导致搭载它的电动汽车在爬坡和加速时，完全跟不上节奏，就像是挂了一档的汽车，干吼不走。
所以目前来看，扛把子的还是锂离子电池阵营。其中分为三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池(铁电池)。特斯拉用的三元锂离子电池，因为这款电池的密度高，质量轻，而且续航能力不差。它最大的缺点就是安全性和稳定性略差，还非常规，更重要的是它容易发生失火、爆炸的情况。假如遇到极端碰撞情况，爆炸时只能祈祷上帝了。其中特斯拉ModelS就是搭载松下最新的锂离子电池，它用软件解决充电放电中的安全问题，这就是特斯拉最大的优势。但即使如此，它的安全性也是最低的。结果大家都看到了。
以比亚迪为代表的车企用的是铁电池，它的优势是价格、功率密度、性能等各方面均衡，而且造价便宜。但就是太重，而且极端情况下(冬天)，电量会掉的很快，但目前仍然是主流电池。
