5年后，镌汰的大量新能源车电池将去哪？
电动汽车动力锂电池循环再利用环境
随着新能源车形势一片向好，也有人发出疑问：5年大概几年后，这些不克不及被继承用在新能源汽车上的动力锂电池，应该何去何从?
我国汽车技能研究中央预测，到2020年，我国电动汽车动力锂电池累计报废量将到达12万~17万吨的范围。
梯次利用，看上去很美
这些不克不及被电动汽车继承利用的电池，并非完全失去了代价，理论上说，它们还可以根据电池容量的差别，而被利用在储能大概相干的供电基站以及路灯、低速电动汽车身上，末了进入接纳体系。这也是业内泛称的动力锂电池再利用大概是梯次利用。
据外媒报道称，在上周的一场汽车电池研讨会上，通用汽车公布声明称，将于近期公然电动汽车电池二次利用技能生长计划。在此之前，通用就曾经提出将电动汽车电池用于电网。这与现在海内业内子士的想法根本同等。
动力锂电池的梯次利用，一方面肯定是为了节能的思量。另一方面，要是梯次利用得到遍及，无疑将极大地低落新能源汽车的本钱。殷承良如是表现。
2012年七月出台的《节能与新能源汽车财孕育发生长计划(2012~2020年)》就明白提出，要订定动力锂电池接纳利用办理措施，创建梯级利用和接纳办理体系，引导生产公司增强对废旧电池的接纳利用，勉励生长专业化的电池接纳利用公司。
在此之后，包罗国度电网部属的北京、浙江公司，都在致力于动力锂电池的余能研究，投入资金上马梯次利用研究项目，但是希望相对迟钝。OFweek行业研究中央新能源阐发师孙栋栋之前曾告记者。
究竟上，将利用后的动力锂电池大范围用作储能，这恐怕只能是想想罢了。华北地域某新能源公司的技能职员指出。
根据他的说法，固然储能电池对单体电池的密度要求不如动力锂电池那么高，但一个储能项目标储能电池的范围较大，通常到达百千瓦乃至是兆瓦，而一辆新能源车的电池容量均匀大概是30kwh,要是要将动力锂电池用作储能，无疑必要大量电池包，而这会使得整个储能电池块面对同等性以及办理困难，从而将影响整块储能电池的利用。
