随着中国对电动汽车用电池需求的无尽需求拉动需求，重新创造十年前为商品出口国提供燃料的经济财富，钴，锂和镍的世界价格正在蓬勃发展。
锂（一种通常从盐水中开采的软银白色金属）的价格在过去两年中飙升了300％以上。钴（主要是作为镍和铜的副产品开采）的价格去年飙升129％，而伦敦的镍价飙升4.6％至两年高位。
繁荣的中心是中国支持开发电动汽车（EV）以减少温室气体排放。
根据中国汽车工业协会的数据，电动汽车仅占去年生产的3000万辆汽车的2.3％。根据摩根大通（JPMorganChase＆Co。）分析师尼克莱（NickLai）的预测，这一比例到2025年可能会增加到12％。
对于所有这些增长，电动汽车需要电池。目前，电动车电池的生产由相对较少的制造商控制，其中松下占据32％的股份，其次是韩国的LG化学，其市场份额为14％。摩根大通表示，深圳的比亚迪和宁德现代安培技术（CATL）占据了17％的市场份额，领先于中国的投资，同时相互竞争。
CATL，原名宁德时代，现在是世界上最有价值的电池供应商。作为一家知名的福建省公司，CATL的股票自6月11日在深圳证券交易所上市以来已经翻了一倍多，市值达到230亿美元。
华泰证券的分析师孔令飞表示，“资本倾向于追逐在一个行业中处于领先地位的公司。”
需求通过供应链过滤。电动汽车需要比智能手机强大数千倍的电力，这只能通过包含数十个电池的阵列达到数千个。
大多数是锂基，以及钴，锰，镍和石墨的混合物，所有这些都是高需求的。
根据摩根大通的预测，到2025年全球锂需求可能增长20％，仍低于北卡罗来纳州锂，溴和精炼催化剂生产商Albemarle的预期。
摩根大通表示，预计2017年至2025年期间镍的需求量将增加11倍，预计未来十年中期不锈钢市场将成为第二大镍消费国。
同样，分析师表示，与内燃机汽车相比，电动汽车中大量存在的铜和原铝预计将在未来几年内出现更高的需求。根据弗格森的预测，全球对铜的需求可能会增加10％至20％。
另一方面，原材料价格的上涨越来越成为中国电池制造商关注的焦点，中国电池制造商担心他们无法控制供应链。
即使是自称是电池制造领域全球领导者的CATL也在其IPO招股说明书中警告称，“该公司的业务可能会受到关键商品价格飙升以及所需材料短缺的影响。”
“市场主要关注的问题之一是，由于锂供应短缺，尤其是钴供应，对电动汽车的需求将会放缓，”弗格森说。他说，接触钴，锂或铜的矿业公司可以从电动汽车不断增长的需求中获得提振。
