（1）便携式电源
便携式电源市场销售额的逐年増长吸引了许多电源技术，其产品包括：笔记本电脑、手机、收音机及其他要电源的移动设备，为方便个人携带，便携式移动电源的基本要求通常要求电源具有高比能量、质轻小巧等特点。而燃料动力电池的能量密度通常是可充电电池的５到10倍，使其具有较大的竞争力.此外，燃料动力电池不要额外充电的特点也使它能适应更长久的野外生活。目前，己有直接甲醇燃料动力电池（DMFC）和PEMFC被应用为特种特种电源和移动充电装置上。成本、稳定性和寿命将是燃料动力电池应用于便巧式移动电源的所要解决的技术问题。
（2）固定电源
固定电源包括紧急备用电源、不间断电療、偏远地区独立电站等。目前，燃料动力电池每年占据全球约７０％的兆瓦级固定电源市场，相比于传统的铅酸电池，燃料动力电池具有更长的运行时间（大约为铅酸电池的５倍）、更髙的比能皇密度、更小的体积和更好的环境适应性。关于智能电网难以到达的偏远地区和紧急事故发生地，独立电站被认为是最经济且可靠的供电方式。在我国多次的地展灾害中，燃料动力电池被用作独立电站，为救灾工作发挥了重要用途。要注意的是，固定电站通常要较长的寿命（大于80000小时），这是燃料动力电池技术应用于固定电站的最大技术挑战。
（3）交通动力电源
交通动力电源一直是清洁能源技术研发的重要诱导因素，因为全球１７％的温室气体（CO2）都是由基于化石燃料的交通动力出现，另外还伴随着其他的大气污染问题，如雾霾等。H2为燃料的PEMFC被认为是内燃机的最佳替代动力，重要原因是：(a)尾气只有水，无任何污染排放；(b)燃料动力电池的工作效率极高（53%-59%），几乎是传统内燃机的两倍；(c)低温快速启动、运行噪音低且运行稳定，世界诸多国家都在推进燃料动力电池交通动力方法，日本是其中最激进的国家之一。日本计划在2025年之前，建设超过1000个加氨站和运行200万辆燃料动力电池汽车。2015年，日本丰田汽车公司开始售卖世界上第一辆PEMFC为重要动力电源的汽车Mirai，标志着燃料动力电池技术应用于汽车动力的新纪元。
