制约氢燃料动力电池车发展的因素
首先，氢燃料的生产储存对技术和成本的要求较高。一方面，氢燃料的生产源头的清洁性有待商榷。
目前、全球仅有4%是采用电解水和生物制氢的方法，化石化工原料制氢仍是市场主流，二氧化碳排放水平较高，并不能形成一个全周期的节能减排效果，而且能量形式依然经过化石原料->氢->电的转化，转化损失相对较多。
另一方面，氢作为汽车燃料一般是以液体的形态存在的，液态储氢对储氢罐技术要求较高，而且氢燃料的安全问题也一直在被业内讨论不绝。
其次，氢燃料动力电池组的生产成本较高。在氢燃料动力电池工作过程中，靠金属铂催化阴阳两极发生反应。
以现代NEXO为例，燃料动力电池仅催化剂的成本就191元/g*56g超过一万元，加上储氢罐和质子交换膜，一台车的燃料动力电池综合成本大约在17万左右。假如没有国家补贴，这个价格很难在市场上保证竞争优势。另外，加氢站的建设成本也较高，也极大地限制了氢燃料动力电池车的推广。
在国内，技术问题则是限制氢燃料动力电池车发展的因素之一。质子交换膜等关键材料和零部件的国产化率还较低，现在只有50%左右。我国目前还不能生产性能达标的70兆帕的储氢罐，而现有的35兆帕储氢罐，则无法真正实现氢燃料动力电池的优势。
