有关三元和磷酸铁锂的安全性争议持续了两三年，尤其是商用电动汽车究竟该使用哪种电池也一直众说纷纭，此前业内有一个折中的观点是：不同车型采用不同的电池，如乘用车看重续驶里程，采用高比能量的三元电池，客车更看重安全性，采用比能量相对低但稳定性更高的磷酸铁锂。
三元锂离子电池由于在200度左右会发生分解，并且分解后会出现更加剧烈的化学反应，因此在汽车碰撞时更容易着火，这也是三元锂离子电池普遍被认为不安全的地方，正是因为这个原因三元锂离子电池此前被暂停使用在客车上。
然而，安全性的好坏其实更取决于整个动力锂电池系统，尤其是电池管理系统，合格的BMS都可以在发生意外时切断电源防止着火，并不能仅因为三元锂材料容易热解就认为三元锂离子电池不安全。随着三元锂离子电池安全性重新被评估，客车将解禁三元锂离子电池，这无疑又释放了很大一块市场。
磷酸铁锂与三元的市场之争，至目前虽然还没有一个明确的定论，并且电池技术日新月异，不久的将来迎来革命性的变化也在意料之中，技术已经成熟的三元电池，凭借其能量密度高且仍有较大提升空间、不逊色的安全性、耐低温、高充电效率等特性，将会在新的市场中站稳脚跟。
