锂离子电池：绿色环保，不论生产、使用和报废，都不含有、也不出现任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。其他像蓄电池、燃料动力电池一般含有重金属元素，如汞，铅，镉等;这些都是重金属元素，具有很大的毒性，污染水土。
锂离子电池产品本身没有污染，不像传统铅酸电池等会出现重金属污染，而可回收的特殊属性使它更具生态意义。聂天心说。据了解，锂离子电池厂的绿色工程已在海外多个国家投入示范和应用。目前我国也在酝酿制定有关车用锂离子电池产业的下一步规划方法，深入挖掘这一产业的内在绿色价值。
锂离子电池在生产过程中会不会出现污染？曾在加拿大、美国从事新能源电池研发的海归人士胡里清指出，锂离子电池生产带来的环境问题比传统电池要低很多，只要把生产过程中挥发出来的化学溶剂充分冷凝回收，就能防止污染。对此，国外有环境标准进行约束，国内也制定了严格的准入标准。
胡里清介绍，磷酸铁锂离子电池公司在不少欧美发达国家本土均设有厂。比如著名的美国A123锂离子电池公司在美国密苏里州、德国和韩国都有制造基地，公司成立时还获得美国政府的科技补贴。此外，日韩两国国内的锂离子电池行业也迅速发展，日本NEC、韩国LG和三星等跨国巨头都已与本国汽车制造商合作，在本国内研制新一代的锂离子电池产品。
腾势公司负责人介绍，向合资公司供应电池的比亚迪厂建在深圳坪山区，符合欧洲相关环境标准。戴姆勒公司本身就对电池供应商有严格约束，不仅是产品质量和安全，厂的环境指标也是重要考量因素。
锂电被广泛应用于电动汽车行业，特别是磷酸铁锂材料电池的出现，更推动了锂离子电池产业的发展和应用。从新能源汽车的发展来看，锂离子电池是更加环保的，汽车燃料的发展是与能源发展相伴而行。在石油时代，汽车使用汽油、柴油作为动力燃料，不但给城市造成空气污染，而且随着石油供应短缺，造成燃油价格上涨，随之出现燃气汽车和生物燃料汽车，作为替代燃料。
现在国内回收锂离子电池行业刚刚起步，对应的回收率仅2%，这实在是难以达到环保标准。内普遍认为，磷酸铁锂离子电池更适合梯次利用，三元锂离子电池则适合直接回收。然而，不管是梯次利用，还是回收再生，处于发展初期的动力锂电池回收还存在着商业模式不成熟、缺乏足够有效的废旧电池收集渠道以及电池拆解/拆卸不匹配、剩余寿命预测难等问题。
因此，锂离子电池的回收再利用无疑是环保问题的重中之重，不管是从材料采集还是相关于传统燃料，锂离子电池的发展和环保的优势都开始逐渐显现。锂离子电池将会成为动力储能的主流趋势。
