内废旧锂离子电池回收再利用现状如何。新能源汽车的蓬勃发展，以及政策和市场的推动，使我国成为全球最重要的锂离子电池生产和消费国。大量锂离子电池进入市场，废旧锂离子电池回收和再利用问题也成为行业重大挑战。
随着使用时间的上升，锂离子电池的容量、放电效率以及安全性等各方面性能均会出现明显下降。关于已经不能满足当前应用需求的锂离子电池，回收可以有效发挥其剩余价值。
锂离子电池环保化、无害化处置符合可持续发展的要求。因此，政府推行生产者责任延伸制，要求生产者对电池回收负责，保证电池源头可控、去向清晰，以便于减轻回收拆解环节工作量;同时倡导以PACK电池组的形式用于梯次利用，减少回收难度，提高行业效率。
电芯在动力锂电池成本中占比达到36%，若扣除毛利则电芯占比高达49%;在消费类电池中电芯成本占比更高。而在电芯中，富含镍钴锰等金属元素的正极材料的成本占到了45%。通过原料回收，镍钴锰等金属元素可实现95%以上的回收率，而锂元素的回收率也在70%以上，经济效益显著。
关于已经不能满足当前应用需求的锂离子电池，回收可以有效发挥其剩余价值：关于应用于消费类场景的钴酸锂、三元材料锂离子电池，可以回收其中的锂、钴等金属元素及外壳;而关于结构和组分更加复杂的动力锂电池，则有梯次利用和原料回收两种模式：(1)容量无法满足新能源汽车要求，但循环寿命较长的动力锂电池，可通过梯次利用的模式用于储能领域;(2)关于循环寿命显著下降的电池，可提取其中的金属氧化物、有机电解液、塑料外壳等再生资源。
现阶段我国废旧锂离子电池回收体系尚不健全，回收技术和商业模式还没达到成熟的标准。目前，利用技术不成熟，收购网络不完善，管理措施不健全，支持政策不到位等问题仍在困扰着我国锂离子电池回收行业，商业模式和盈利模式尚待探索。
梯次利用的体系不健全，仍是目前旧电池回收领域面对的最大问题。电池容量达到何种程度可以进入下一阶梯利用，达到何种程度不能进行梯次利用而要进入回收程序，目前没有明确标准。
目前能够应用于梯次利用的早期动力锂电池只有极少数优质磷酸铁锂离子电池，其余电池包括三元电池在内都不具备利用价值。使用一段时间后，三元电池很难保证电池内部材料电化学性能的均一性，所以用于梯次利用存在安全风险。成组电池假如拆解会大幅度新增成本，只有不拆解电池包直接进行应用才有价值。
