目前主流厂商的磷酸铁锂离子电池价格已经下探至5.3万元/吨左右，相比于去年年初9-9.5万元/吨的价格已经同比下降超过61%。假如磷酸铁锂主流价格跌破5万，在当前电池级碳酸锂约8万元/吨的情况下，还是一定程度令人惊讶。
值得注意的是，虽然磷酸铁锂离子电池市场向上，但由于磷酸铁锂头部集中化态势明显，老大跟老大玩，老二跟老二玩，老三没得玩已是行业共识，因此并不是所有公司都有翻盘机会。
磷酸铁锂材料厂商面对困境的原因，重要在于新能源汽车市场的增量已由客车切换为乘用车，补贴政策导向及乘用车本身对高能量密度的追求，使得能量密度不够高的磷酸铁锂动力锂电池市场占比萎缩。同时，发展可期的储能领域短时间难以起量。
业界普遍认为，新能源汽车市场的增量已经由客车切换至乘用车市场，补贴政策导向和乘用车本身对高能量密度的追求，导致能量密度不够高的磷酸铁锂动力锂电池占比萎缩，市场需求低迷。这使得磷酸铁锂材料产量严重过剩、价格不断下跌。业内人士向我国证券报记者透露，目前磷酸铁锂材料的主流价格为6万-7万元/吨左右，相比于今年年初的9万-9.5万元/吨的价格下降了30%左右。
1.化学材料：磷酸铁锂离子电池是由正负极材料和电解液组成，所以根本性的成本价格脱离不了自然界中的化学材料。不同的化学材料制成的锂离子电池价格也不同。
2.电池容量：根据调查统计分析，单位电池容量越大，成本也就越低。
3.生产规模：假如生产规模扩大，市场也会跟着扩大，便会解决当前市场供不应求的局面，锂离子电池价格当然也就会自然的降下来。
4.充电速度：充电速度跟锂离子电池的设计的复杂性有着密不可分的关系，要想降低锂离子电池的成本，必须改变其设计从而适应更快速度的充电。
5.电芯的选型：一是不同材料体系电芯的选型会影响到整个锂离子电池价格。磷酸铁锂离子电池根据正极材料的不同，会有锰酸锂、钴酸锂、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂等多种材料体系的电芯，其不同材料体系的电芯，其电压平台、安全系数、循环使用次数、能量密度比、工作温度等都不相同。
6.磷酸铁锂离子电池外壳的需求与设计：锂离子电池外壳设计可分为：PVC热封、塑胶、金属。金属外壳也是和塑胶外壳相同，产品未定型前或数量需求不多，建议采用钣金制样，这样重要是制样交期较短，如批量较大，也建议开模。关于金属外壳有防水等级要求的，也会大大影响到成本，还有就是特殊材质金属外壳要求的，成本会更高。
