固态锂离子电池起步早，商业化程度更高，整车成本也更低，且充电可以利用现有的电网系统，相比燃料动力电池整个加氢和供氢的配套网络都要从头建设，成本也要更低。因此这两者的竞争核心就是能量密度vs成本的竞争。
1、燃料动力电池vs固态锂离子电池成本比较
燃料动力电池发展的重要障碍就是成本高、制氢过程复杂，整个加氢和供氢的配套网络则要从头建设。氢气通过电解或蒸汽重组的方法得到。不过这两种方法成本颇高，制造同样质量的天然气所需的成本为制氢的1/2甚至1/3。
固态锂离子电池生产成本相对较低，此外其重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源，其具有更高的成本效益。
2、燃料动力电池vs锂离子电池性能比较
虽然各国都在大力推广电动汽车，但其占比依然很低。其根源就在于电动汽车违反了能量密度提升这一变革逻辑。哪怕是最新一代的锂离子电池车，其能量密度极值也只有汽油的1/40。燃料动力电池的出现却彻底改变了这一现状。其能量密度是汽油的3倍，电动机的做功效率还是内燃机的2倍，实际密度是汽油的6倍，优势明显。
从这个角度看，采用氢能源的燃料动力电池无疑更能代表历史发展的方向，最有望成为下一代的基础能源。
3、燃料动力电池vs锂离子电池安全性比较
锂离子电池作为封闭的能量体系，从原理上高能量密度和安全性就很难兼容，否则就等同于炸弹。因此现在主流工艺路线中，能量密度低的磷酸铁锂安全性却较好，电池温度达到500-600度时才开始分解，基本不要太多的保护辅助设备。
燃料动力电池由于原料氢气易燃易爆，市场普遍担心其安全性问题。从这方面看，固态锂离子电池和燃料动力电池目前都能够保障行车安全性！未来随着技术发展，燃料动力电池可能会有更大优势。
