电动车作为现今热门的代步工具之一，已经在生活中承担着一部分比重。通常常见的电动车是以电池为能量并通过电动车控制器以控制电流大小改变速度的车辆，在物理研究上称为将电能转化为机械能。1834年第一辆电动车的问世代表着人们代步工具的升级，电动车中的是电动车控制器，电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，主要控制电机的转速，同时兼有多种保护功能，如欠压保护、限流保护、刹车断电等。
电动车的控制器的优劣判断方法
1、做工
好的控制器做工不一样，我们先肉眼来观察，外观是不是波峰焊下来的产品，外观是否精致，导线是否粗；散热器是否重等等。
2、对比温升
用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。
拿两个控制器的数据对比，温度越低越好，两车对比的实验条件要相同。试验结束时应检查固定MOS的螺丝松紧程度，松得越多表明绝缘塑料粒子耐温性越差，长期使用很容易导致MOS提前因发热而损坏。
3、观察反压控制能力
选取一辆车功率大的电动车，拔掉电池用充电器供电，接上E-ABS使能端子，确保刹把开关接触良好。慢慢转动转把（太快了充电器无法输出很大的电流，会引起欠压），让电机达到最高速，快速刹车，反复多次，不应出现MOS损坏现象。此试验也可以在快速下坡时进行，当车子达到最高速后进行刹车。
4、电流控制能力
接充满的容量较大的电池，先让电机达到最高速，任选两根电机输出线短路，反复进行，30次以上，不应出现MOS损坏；再让电机达到最高速，用电池正极和任选的一根电机线短路，反复30次，这比上述试验更严酷，回路中少了一个MOS的内阻，瞬间短路电流更大，考验控制器的电流快速控制能力。如果出现损坏，可以比较两个控制器成功承受短路的次数，越少越差。
5、检验控制器效率
关闭超速功能，在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速，速度越高，则效率越高，续航里程也相对高。
电动车控制器的常见故障及维修方法
一:当电动车有刷控制器没有输出时
1、将万用表设置在+20发(DC)档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。
2、如捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。
3、然后按照有刷控制器常用世道上脚功能表，与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的标识相一致。
4、最后检查外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。
二:当电动车无刷控制器完全没有输出时
1、参照无刷电机控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈对应关系。
2、如没有对，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。
3、参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系，可以判断哪些芯片有故障，更换同型号芯片即可排除故障。
三:当电动车有刷控制器控制部件的电源不正常时
1、电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般用7805、7806、7812、7815三端稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。
2、将万用表设置在直流电压+20V(DC)档位，将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V。
3、否则说明控制器内部电源出现故障了，一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。
四:当电动车无刷控制器缺相时
电动车无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法先予排除，对无刷控制器而言，还有其特有故障现象，比如缺相。电动车无刷控制器缺相现象可以分为主相位缺相和霍耳缺相两种情况。
1、主相位缺相的检测方法可以参照电动车有刷控制器飞车故障排除法，检测MOS管是否击穿，无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管同时击穿，更换时确保同时更换。检查测量点。
2、电动车无刷控制器的霍耳缺相表现为控制器不能识别电机霍耳信号。
