电池能量密度指的是在一定的空间中储存能量的大小，在平均单位中能释放出多少电能。在相同的体积或重量下，能量密度越高的电池可存放的电量就越多，电动汽车的续驶里程就越长。所以，电池能量密度对电动汽车的续驶里程有着很大的影响，国家也通过补贴的形式对新能源汽车动力锂电池的能量密度提出了一定的要求。
2017年和2018年，国家新能源汽车补贴除了对续航里程有要求外还针对能量密度和能耗系数提出了要求。2017年的能量密度最低要求只有90Wh/kg，2018年则提高到105Wh/kg，其中非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于115Wh/kg，提高了27.8%。
2018年，随着能量密度更高的三元锂离子电池的普遍使用，电动汽车动力锂电池能量密度有了很大提升。从推广目录看，2018年上市的电动汽车所搭载的电池的能量密度基本在140Wh/kg-170Wh/kg左右，不过主体是140Wh/kg左右，160Wh/kg以上的还是很少。
2019年第一批推广目录已经公布了。从推广信息可以看出，2019年电动汽车动力锂离子电池能量密度都已达到160Wh/kg了，估计后续还会有180Wh/kg以上的车型出现。
提升纯电动汽车的锂离子电池能量密度最大的好处就是新增纯电动汽车的综合续航里程，来解决消费者对新能源汽车的里程焦虑问题，在未来新能源汽车充电基础设施相对完善之后，再加上新能源汽车的电池能量密度的提升，将会是未来新能源汽车产业的重要发展方向。
