1、电池性能
相比铅酸蓄电池，锂离子电池的低温性能和大电流性能更弱，这关于启动电源来说是绝对不利的。铅酸蓄电池的放电性能应付更多的恶劣环境，锂离子电池在低温地区就施展不开了。除了低温，在夏天暴晒状况下，发动机舱六七十度的高温也能轻易让锂电子报废。在大电流性能方面，汽车在启动时的瞬间电流大都在200A以上，锂离子电池在高倍率下性能会迅速下降。
2、技术成本
作为能否推广的决定性因素，铅酸蓄电池比锂离子电池成本低。同样容量，铅酸电池技术发展成熟，电极材料、电解液、装配环境要求低，以致于成本降低，而锂离子电池工艺制备复杂，要控制防尘要求、相对湿度、精度，这样算下来成本要比铅酸蓄电池贵3倍以上。
3、安全程度
启动电源瞬间释放的热量让汽车会处于一个危险的境地，在电池性能里也提过，锂离子电池在高温下容易报废起火。铅酸电池大电流性能好，在发生危险时材料不易燃。锂离子电池用石墨作为材料，易燃性肯定是高的。
4、电池寿命
假如锂离子电池安全躲过了夏季的高温和冬季低温的折磨，但是假如你要经常用车的话，锂离子电池就会被动长期处于满电状态。而锂离子电池本身就不适合长期处于满电状态，否则就影响电池寿命。
今天我们来关注电池行业即将迎来的变局。目前，我国电动自行车的保有量约2亿辆，90%使用铅酸电池。但是，新国标关于车身限重在55kg以内的规定，让铅酸电池重量大的缺点更加凸显。与此同时，新国标鼓励用锂离子电池替代的建议，也让电池行业在这一年里，一直流传着铅酸电池公司将被淘汰、锂离子电池迎来大爆发的说法。事实真的是这样吗？
在我国电动自行车电池生产基地湖州的一个出货仓库，早晨8点，记者看到，前来取货的大货车已经排起队，司机告诉记者，他们全部是来拉铅酸电池的。这里一天的出货量基本在8到9万支。
