燃料动力电池通过化学反应出现电能，可以存储在电池中或仅用于为发动机供应动力，且燃料动力电池唯一的排放物是水蒸气。
并且充满氢气罐只需几分钟，几乎与填充传统汽油罐所需的时间相同。
然而，燃料动力电池的价格非常昂贵，并且燃料动力电池寿命短，这意味着很快就要更换，这使得燃料动力电池驱动的汽车在经济性上有一定不足。
但是现在，滑铁卢大学的科学家已经开发出一种新型燃料动力电池，其寿命至少比现有技术长10倍。
发明背后的科学家之一李翔国说：我们已经找到了降低成本并仍能满足耐用性和性能预期的方法。我们正在实现经济目标，同时为运输应用供应零排放。
这些燃料动力电池不是出现波动电流而是出现恒定功率。
研究人员通过战略性功率管理，让每个电池堆栈只在固定运行点（如输出恒定功率）工作，同时通过开关控制缩短其工作时间（运行），以创新方式配置燃料动力电池插电式混合电动汽车（FC-PHEV）的三个燃料动力电池堆栈，从而大大提高了电池的耐久性。
研究人员设计了一种功率管理滞后控制策略，使电池工作时间均匀地分布在三个燃料动力电池堆栈上，并且减少了开关次数。
结果表明，在城市道路、高速公路和城市-高速公路结合的驾驶中，车载燃料动力电池的耐久性分别提高了11.8倍、4.8倍和6.9倍。
燃料动力电池耐久性得以提高源于实时驾驶时的平均功率需求只占FC-PHEV所能供应的最大功率的一小部分，而显著提高耐久性可以减少燃料动力电池的过度设计，从而降低成本。
燃料动力电池汽车相对纯电动汽车是一个进步，因为燃料动力电池汽车的燃料填充速度很快，但电动汽车充电却很慢。
