假如把剩余容量/初始容量=80%作为测试结束点，目前磷酸铁锂离子电池实验室1C循环寿命在3500次以上，部分达到5000次，而三元锂离子电池实验室1C循环寿命在2500次左右。在循环真是寿命这一个点上，磷酸铁锂离子电池包相较于三元锂离子电池，真实寿命要长许多。在同等循环次数下，磷酸铁锂离子电池的剩余容量也比三元锂离子电池多不少。
三元锂离子电池循环3900次剩余容量66%，磷酸铁锂离子电池循环5000次剩余容量84%，循环寿命比三元材料锂离子电池，磷酸铁锂离子电池优势明显。
理论上来讲，三元锂离子电池寿命是2000次充放电循环，我们算作一天一充，也能维持5年多。不过实际上使用与理论还是有差别的，假如进行1000次充放电循环，实质上三元锂离子电池已经衰减了50%，也就是说充满电只能跑原来里程的一半。
三元锂离子电池理论上可达2000次，实际应用到1000次左右容量会衰减到60%；而磷酸铁锂离子电池真实寿命即达到2000次，此时还有95%的容量，其理念循环寿命更达到3000次以上。
三元锂离子电池外表寿数为1200次实脚充搁电，也就是实际轮回寿数，按运用频次来说，三天一次实际充个电，一年120次实际充电，三元锂离子电池运用寿数抵达十年，纵然运用进程中有耗费大概者充电天数缩小，也无妨抵达八年，此地说的是容量寿数，在八年之后三元锂离子电池的容量还会有百分之六十以上，这是标准性地方。
理论上来讲，磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池的充放电次数都超过2000次，夸张一点，给你一天一充，都能用上五年多。而普遍电动汽车为三天一充，所以磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池寿命基本能够达到8年左右。
不管是磷酸铁锂离子电池，还是三元锂离子电池，无论什么样的电池技术，假如不合理使用都会导致电池衰减，从而影响电池寿命，以下几点务必要注意：
1、经常快充。很多新能源汽车支持快充模式，所以不少车主会选择快充，在短时间内给车充进一定电量，以保证车辆正常行驶。快充是个好功能，但是经常使用快充会降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定伤害。
2、低温长时间停放。目前市面在售的新能源汽车电池重要分为三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池两种，虽然它们在面对低温时表现各异，但是无论哪种电池技术，面对低温环境时都存在电池衰减的现象。
3、经常低电量充电。由于锂离子电池是不存在电池记忆效应，所以电动汽车就好像我们智能手机相同，随用随充，尽量不要把电量耗光在充电。
