1、场景应用
动力锂离子电池重要应用于电动汽车，从两轮的电动汽车，到4轮的乘用车，再到多轮的客车或者重卡等等。由于受到汽车的体积和重量限制、启动加速、国家的补贴政策等要求，动力锂电池在能量密度、体积密度、充放电倍率、电池安全性等方面都有更高的要求，成本也最然要更高。同时我国正在推行的动力锂电池梯次利用项目也就是用退役下来的动力锂电池用于小型储能项目，以是锂离子电池达到最大效益的利用。
储能锂离子电池分为小型户储能和大型基站式储能，大型基站式储能重要应用于有电池的削峰填谷，电网调频，风力和光伏的整流等方面，其中以削峰填谷，赚取电力差价为主。得益于我国通讯行业的极速发展，目前我国的小型储能发展比较迅速，小型储能包括基站中紧急备用电源，家庭用ups电源等。
2、电池容量
动力锂电池的电池容量随着近几年国家政策的变化，电池能量密度也越做越高，目前普遍高于135Wh/kg。
储能电池则由于国家层面还未有具体的补贴政策，对储能电池的能量密度也并没有具体要求，所以目前的储能电池所使用的电池五花八门。小型储能项目（基站或者户用型ups电源），各个公司退役下来的动力锂电池为主。如铁塔项目目前则以沃特玛未装车的32650的磷酸铁锂离子电池为主。至于大型基站储能则是以新批的磷酸铁锂离子电池为主。由于目前专门设计用于储能的电池不多，现阶段还未和动力用电池进行严格区分。
3、电芯种类
动力锂电池的电池重要分为几种：三元电池、磷酸铁锂离子电池、钴酸锂离子电池、钛酸锂离子电池、燃料动力电池等等。
储能电池目前国内以磷酸铁锂离子电池为主，同时还有其他电池，如钴酸锂离子电池（特斯拉在澳大利亚建的一个调频电站则使用的是退役下来的特斯拉动力锂电池），钒液电池，钠硫电池（目前在江苏有个小型示范项目）等。
4、性能和设计
动力锂离子电池更侧重于能量密度和充放电功率等方面，要求充电速率快、输出功率高。同时在安全性方面有更高的要求，需耐震动，防水等；
储能锂离子电池的设备强调运行稳定性和使用寿命，多考虑电池模块一致性，电池材料方面就要关注膨胀率和能量密度、电极材料性能均匀等方面，以追求整体储能设备的长寿命和低成本。
5、BMS的设计
储能电池的BMS分为两种，一种是小型的ups类电池，此类电池重要使用保护板为主，另外一种为大型基站储能，该型储能系统较为复杂，分为BSMU、BCMU和BMU三个层次，其中BMU为基本的采集单元；BCMU控制一簇电池系统，BSMU则为一个电池堆的总控系统，同时BSMU还要与储能逆变器进行交互，逆变器从交流电网取电，给电池组充电；或者电池组给变流器供电，电能通过变流器转换成交流发送到交流电网上去；
