钛酸锂离子电池是一种用作锂离子电池负极材料-钛酸锂，可与锰酸锂、三元材料或磷酸铁锂等正极材料组成2.4V或1.9V的锂离子二次电池。此外，它还可以用作正极，与金属锂或锂合金负极组成1.5V的锂二次电池。由于钛酸锂的高安全性、高稳定性、长寿命和绿色环保的特点。
可以预见：钛酸锂材料在2－3年后，一定会成为新一代锂离子电池的负极材料而被广泛应用在新能源汽车、电动摩托车和要求高安全性、高稳定性和长周期的应用领域。钛酸锂离子电池工作电压2.4V，最高电压3.0V，充电电流大于2C。
在纯电动汽车领域，电池多为磷酸铁锂离子电池或者三元锂，而近来格力欲收购的银隆客车，其核心竞争力则是另辟蹊径的钛酸锂离子电池。钛酸锂离子电池打破以石墨烯为负极的传统电池技术路线，改以钛酸锂为负极材料，这让它成为同行眼中的异类。但正是钛酸锂自身的特性，让这种材料的电池有着显著特点。
国内汽车厂商应用比较多的还是三元锂离子电池、磷酸铁锂离子电池。钛酸锂目前还未规模化。并且钛酸锂离子电池价格高（生产成本高，湿度控制要求高），每瓦时9元左右，与磷酸铁锂离子电池、三元锂离子电池每瓦时2元左右的差距也是很大的。
以磷酸铁锂-石墨烯、三元-钛酸锂两种锂离子电池为例，单从能量密度来看，钛酸锂离子电池处于劣势。再从成本看，钛酸锂离子电池也没有优势。目前，银隆钛酸锂离子电池原材料包括氢氧化钛和氢氧化锂，其价格高于石墨类负极材料。根据我国电池网调研结果，目前磷酸铁锂离子电池、三元电池成本在1100元/kwh-1200元/kwh，而钛酸锂离子电池成本约为三元电池2-3倍。
磷酸铁锂离子电池，由于安全性能稳定、高温性能好、重量轻等优势，越来越多的活跃在电动客车市场。但低温性能差，正极材料振实密度小等缺陷，在微型电池方面不具有优势。
