因为非水溶液电解质本身易燃、易挥发，浸润在电池内部，也形成了电池的燃烧根源。因此上述两种电池材料的工作温度都不得高于60℃，但现在室外温度已接近40℃，同时电池本身产热量大，将导致电池的工作环境温度上升，而假如出现热失控，情况将十分危险了。为了防止变成烧烤，给动力锂离子电池组散热就尤为重要了。
锂离子电池组散热有主动和被动两种，两者之间在效率上有很大的差别。被动系统所要求的成本比较低，采取的措施也较简单。主动系统结构相对复杂一些，且要更大的附加功率，但它的热管理更加有效。
电解液是为了隔绝燃烧来源，隔膜是为了提高耐热温度，而散热充分则是降低电池温度，防止积热过多引发电池热失控。假如说电池温度急剧升高到300℃，即使隔膜不融化收缩，电解液自身、电解液与正负极也会发生强烈化学反应，释放气体，形成内部高压而爆炸，所以采用适合的散热方式至关重要。
导致动力锂离子电池组过热的原因来自于电池的选型和热设计的不合理，或者外短路导致电池的温度升高、电缆的接头松动等，应该从电池设计和电池管理两个方面来解决。
从电池材料设计角度，可以开发来防止热失控的材料，阻断热失控的反应；从电池管理角度，可以预测不同的温度范围，来含义不同的安全等级，从而进行分级报警。
动力锂离子电池组风冷结构散热方式
1、在动力锂离子电池组一端加装散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带走电芯工作时出现的高热量；
2、在电极端顶部和底部各加上导热硅胶垫片，让顶部、底部不易散发的热量通过TIF导热硅胶片传导到金属外壳上散热，同时硅胶片的高电气绝缘和防刺穿性能对锂离子电池组有很好的保护用途。
以上就是解决三元动力锂离子电池组散热问题的方法，一般而言，热失控发生之后，会往下传播。总之，在热失控扩展和抑制方面，研发人员要从安全保护设计和电池管理两个方面着手。
