电池回收处理掉就好了，为何梯次利用呢。有以下三个原因：
第一，锂离子电池成本在新能源汽车成本中，占有较高比重。锂离子电池成本过高，是制约新能源汽车发展的一个重要因素。锂离子电池正常的使用寿命可能只有三到五年，通过梯次利用，延长锂离子电池的寿命，可达到降低成本的目的。
第二，假如将到达使用寿命的锂离子电池，直接淘汰，会造成很大的浪费。比如2014年当年，新能源汽车的销售量为7万辆，未来五年，以这个速度上升的话，到2020年，新能源汽车的保有辆将超过40万辆。假如平均单台车配备20kWh的动力锂电池，衰减后，平均每辆车的容量仍然有15KWh的话，即使只回收了一半，就相当于回收了3000MWh的电池。假如这些电池都进入了垃圾桶，实在是一笔很大的浪费。
一般电动汽车动力锂电池衰减后平均每辆车的电池容量仍然有15KWh
第三，关于储能市场而言，成本同样是制约产业商业化发展的关键因素，因此关于低成本的储能方法的需求也非常迫切，假如能通过梯次利用得到低成本的电池解决方法，对储能行业发展也是非常有利的。
电池梯次利用的可行性问题，有过不止一次的论证。
首先，动力锂电池是成组使用的，可能会由于几支电芯的失效，而使得整组电池无法使用。这就意味着，这个电池组中，仍有一些电芯的性能是正常的。
其次，很多机构对回收的电池，做了大量的数据测试发现，很多退役动力锂电池，不论从容量、性能和循环寿命上看，仍有着尚可的表现。
这一切，都为动力锂电池梯次利用技术角度上的可行性供应了坚实的证据。
