三元锂离子动力锂电池目前已经看到能量密度的天花板了，高镍材料、碳硅负极的锂离子电池单体能量密度最高应该在300Wh／kg左右，正负不超过20Wh／kg。目前，我国新能源汽车市场上的纯电动汽车所搭载的动力锂电池，大多数为三元锂离子电池材料和磷酸铁锂材料电池。尽管相比铅酸和镍氢电池，能量密度已经有了极大的提高，但是依然难以打消消费者的里程焦虑困扰。
比亚迪磷酸铁锂离子电池的单体能量密度为150Wh/kg，比亚迪三元锂离子电池能量密度则达到了200Wh/kg。可以看出，三元锂材料比磷酸铁锂的优势还是很明显的。深圳另外一家电池公司比克电池的三元材料动力锂电池单体电芯能量密度近220Wh/kg，在行业内算是比较高的。从适应政策的角度看，未来的能量密度要求更高，三元锂离子电池的潜力将得到更大的发挥。
三元锂离子电池最大的优势在于电池能量密度高，其储能密度通常在200Wh/kg以上，相关于磷酸铁锂的90-120Wh/kg来说，这样的表现关于轻量化设计更加友好，也更适合现阶段新能源乘用车市场对续航里程的需求。
提高动力三元锂离子电池比能量的技术途径
一、工艺进步，但如今电池工艺设计已相对成熟，提高电池比能量的空间不大；
二、材料性能的提升，受制于自身物化性能，以磷酸铁锂和三元锂为正极、碳材料为负极的锂离子动力锂电池在能量密度上很难有大的突破；
三、新材料、新体系，即开发高比能新材料、发展动力三元锂离子电池新体系是未来动力锂电池比能量大幅度提升的重要途径。
四、锂离子电池包能量密度是一个系统问题，提高电芯能量密度是一个直接手段，但是假如做好电芯的布置，电路的规划，减轻壳体重量，为电池减负，也是提高电池能量密度的一个有效手段。
