一是拥有资质工人；二是充足的可持续能源供应；三是地处欧洲心脏地带；四是优良的基础设施；五是与创新型公司毗邻。
全球电池制造商正蜂拥进入欧洲开设厂，其中最引人注目的是我国锂离子电池新势力——蜂巢能源。该公司决定在德国投资近20亿欧元（折合24亿美元），打造一个欧洲制造基地。
这是截至目前第三家我国电池制造商选择德国作为欧洲生产基地。此前，宁德时代在德国埃尔福特(Erfurt)、法拉西斯能源（FarasisEnergy）在比特菲尔德-沃尔芬（Bitterfeld-Wolfen）已部署电池生产。
蜂巢能源前身是长城汽车的业务单元，于2018年分拆独立。蜂巢能源高管表示，2021年年中，该公司将率先批量生产高能电池。这种电池将完全消除钴元素，转而使用重镍化学物质。
这种无钴电池不仅可以降低价格，还可以消除对钴金属的依赖。钴金属重要在中非的刚果民主共和国开采，开采条件非常恶劣，而且充满争议。
除蜂巢能源外，还有几家公司也在探索无钴电池，其中就包括我国的宁德时代。今年九月二十三日，特斯拉在其电池日（BatteryDay）活动上表示，将使用无钴负极材料生产电动汽车电池。不过当时，特斯拉并未透露生产时间计划。
蜂巢能源欧洲区总裁Kai-UweWollenhaupt表示，这是从欧洲大陆30多个候选地区中做出的选择，其中既有高工资地区，也有低工资地区。之所以选择位于法国东部边境的德国萨尔州的两个地区，重要由五个核心因素决定。
这五个核心因素分别为：一是拥有资质工人；二是充足的可持续能源供应；三是地处欧洲心脏地带；四是优良的基础设施；五是与创新型公司毗邻。
“从物流角度看，选择这里，我们可以轻松地向所有欧洲客户供货。”Wollenhaupt说，由于电池重量大，其运输成本较高，所以地域临近是一大竞争优势。
有关萨尔州来说，蜂巢能源的到来无疑是一针强心剂。
福特欧洲去年宣布，该公司将停止在萨尔路易（萨尔州城市）厂生产C-Max小型货车。目前该厂还在生产福克斯。
上个月，鉴于萨尔路易斯厂不稳定的未来，该厂工会呼吁与管理层就后继产品进行谈判，以保护该厂数千个工作岗位。
正值汽车制造商和供应商艰难应对从内燃机向电气化过渡之际，蜂巢能源择地萨尔州，毫无疑问给萨尔州带来了福音。蜂巢能源表示，建成后，该厂每年产量可以供应大约50万辆电动汽车所需电池。
一切就绪之后，“蜂巢能源一定会成为继福特汽车之后，在萨尔州落户的最大公司。”萨尔州经济部长告诉AutomotiveNews。
