我国锂离子电池产量位居世界首位！欧洲却想摆脱依赖。在汽车电动化的催化下，动力锂离子电池已成为电动汽车的核心部件，其地位如同传统内燃机汽车的发动机。它不仅决定了车辆续驶里程、充电时间以及制造成本、售价等诸多因素，甚至连整个汽车产业链的布局也在发生蜕变，为构建一个零化石燃料使用的社会供应了可能。
十一月二十四日，欧盟委员会副主席MarosSefcovic表示，到2025年时，欧盟将可以生产足够的电池，而无需再依赖进口电池芯。目前，我国的锂离子电池产量约占全球总产量的80%，但是欧洲的产量将快速提升。
而欧洲是汽车和汽车工业的发源地，在燃油车领域占据着重要的地位，新能源车市场自然更是不容小觑。欧洲人可能做梦都想不到，以前看不上的锂离子电池产业会让整个欧洲的汽车行业如此难堪。从智能手机时代，芯片、系统、屏幕、电池都在美国和中日韩手上，欧洲参与度很低，其优势还是在传统制造业。但如今消费锂电摇身一变就成了产值上千亿欧元的动力锂电，电动汽车成本中35-40%是电池，关键技术还不在自家手上。汽车行业作为国家GDP的重要支柱，其发展是放在国家甚至欧洲战略维度的，倘若再走错一步就会先机尽失，再赶上来就得看别人的脸色了。
我国是锂离子电池的最大生产国，也是最大的出口国。2010-2019年期间我国锂离子电池进口额呈波动下降态势，出口额呈波动上升态势。2019年我国锂离子电池出口额为130.3亿美元，同比上升20%；锂离子电池进口为37.3亿美元，同比下降4%。欧洲为拉动我国锂离子电池出口金额上升的重要动力。
在锂离子电池领域，日本靠着技术和产业上的先发优势占据世界第一，我国、韩国发力追赶。2014年，我国的锂离子电池产量超过了日本、韩国，至今仍跻身世界第一。
2019年初，全球锂离子电池制造能力达316千兆瓦时(GWh)。其中，我国锂离子电池产量位居世界首位，占73%。排名第二的美国，只有12%。具体到公司市场份额，全球十大锂离子电池生产公司，我国占据6家。
作为到2050年实现“气候中立”计划的一部分，欧洲想摆脱锂离子电池靠进口的现状，有着长远的布局既环保考量——减少碳排放。在汽车领域，减少燃油车，推广新能源汽车。
但欧洲想摆脱依赖，恐怕没那么容易。生产锂离子电池，核心的是控制最上游的锂矿资源。而全球现查明的锂矿资源总量约6200万吨，重要分布在南美洲和澳大利亚，欧洲国家几乎可忽略不计。我国、美国、日本、韩国等虽锂矿资源都不算丰富，但都“起了个早”在海外布局。有数据显示，我国已经掌握了全球一半的锂矿资源。反观欧洲，自有锂矿资源少，布局就已经赶了个晚集。
那欧洲已经输了吗？那也未必，但要实现"电芯欧洲造"的弯道超车，还要加大把劲！
