最近新能源车行业新闻不少，但没有一条有下面这条劲爆：根据网络消息指出，宁德时代传讲在未来彻底放弃NCM811技术路线，彻底转投磷酸铁锂，原因是因为NCM811的安全性得不到保障。实话说这条新闻的靠谱程度，在我看过那么多小道消息里是最不靠谱的一个，因为这条消息目前在网络上仅存的，就是一张模糊的，疑似微信聊天记录的截图，仅此而已。
（来源：微信公众号：纯电车ID:chundianche）
但为啥这么一条消息却能引起这么大浪花呢？原因其实也不太难理解，最近某品牌某型号纯电车接连自燃，加上最近比亚迪刀片电池风头正盛，和宁德时代的“电池技术路线口水仗”也没啥停火的意思。这么一条小消息经过一些有心人的推波助澜，很容易在网上大规模发酵。
不过，NCM811不安全的传闻早就不是一两天了，这种电池真的危险吗？磷酸铁锂真的会取代811吗？
安不安全这事儿不能一概而论
首先假如你单纯从电池结构和化学特性上看，能量密度很高的NCM811电芯内部的化学稳定性的确比磷酸铁锂差很多，化学不稳定自然理论上就越不安全，这个在纯理论上看是没错的。811电池作为目前车用动力锂电池里能量密度最高的技术路线，和手机电池相同，也遵循锂离子电池能量密度越高越不安全的基本物理特性。
磷酸铁锂因为本身化学结构相比三元锂更加稳定，而且目前能量密度还不能和811相提并论，所以说磷酸铁锂比811更安全，理论上也没问题。但这里存在很多问题，别的不说，磷酸铁锂也是锂离子电池的一种，虽然他化学结构比三元锂稳定些，但一旦磷酸铁锂的能量密度提上去之后，达到或超过现在811的水平后，作为锂离子电池的它，相同会化学性质不稳定，理论上的危险性一点也不会更小。所以磷酸铁锂比811安全，这只是基于现在磷酸铁锂能量密度还不高的前提下，三元锂前几年能量密度还很低的时候，也相同挺安全的。
所以这个安不安全的事儿，说白了和能量密度有很大关系。你要高能量密度还要绝对的安全，那只能等固态电池，哪怕是软包电芯，哪怕是刀片电池，它也是锂离子电池，天花板也相同摆在那。
宁德时代真的要放弃NCM811？
绝对不可能。像宁德时代这种世界霸主级的电池供应商，它不是简单地：我要放弃这个才能全力玩这个，只能二选一“。不是的，NCM811现在是宁德时代高续航型电池的核心产品，现在及将来所有高续航型纯电车，目前只有宁德时代的NCM811是最经济的选择，连自己玩电池的特斯拉，半年前都和宁德时代合作，把811大规模装车了。你说宁德时代怎么可能丢掉811这个战略级产品？再说了，NCM811的大规模量产，可是花了宁德时代几百个亿才烧出来的，说放弃就放弃？
那至于磷酸铁锂呢？宁德时代目前的确在大规模布局磷酸铁锂离子电池，也投入了非常多钱和资源。但这个和NCM811并没有替代关系，关于宁德时代这种体量的巨无霸来说，磷酸铁锂和811是可以并存的两个战略级产品。所以宁德时代在全力布局全力研发磷酸铁锂，这话没问题，但这并不意味它要放弃811。
自燃，其实说到底还是车企的锅
最近这件事被热炒，除了比亚迪之类的磷酸铁锂阵营在推之外，一些急着推卸责任的新能源车企也在其中加了一把火。它们试图把自己车接连起火自燃的责任推给电池，推给NCM811。但811只是一个电芯，而装在车里的，是一整块完整的电池组。电池组有各种辅助设施，有散热系统，这些系统设计得好不好，有没有设计缺陷，是影响一辆纯电车会不会开着开着突然自己烧成铁架子的关键。
电池组的设计是车企的责任，尽管宁德时代也有打包的电池组出售，但到了车企这，还是要针对自己车型魔改一番。车企本身对电池组的技术积淀多少，设计上有没有偷懒，这些都很关键。所以，811电池是无辜的，自家车子接连自燃，还是要在自己身上找原因，而不是一味推卸责任。
网传宁德时代要彻底放弃NCM811转投磷酸铁锂？真相到底是什么？
