关于我们广大电动自行车的骑行者来说，给电动汽车充电基本上是我们日常生活之一。大家都了解，在充电的时候都必须使用专用的充电器。充电时先将充电器输出插头插入到电池的充电插座上，然后将充电器上的电源插头插入到交流电源的插座上，此时充电器面板上的电源指示灯应当为红色，表示正在充电。充电的时间应当控制在8~10小时之间，不得长时间对铅酸电池进行充电。充电结束后应当先拔去交流电源的插头，然后再将充电器输出插头从电池上拔出。在电池容量还剩下50~%70%的时候，充电的效果是最好的，充电的时候一次就要充足。
但是我们应当注意，使用时应当防止深度放电，必须做到浅充浅放，前提是有一个合适的充电器与之匹配，这是原配的充电器是最好的。电池充电的深度对循环寿命影响很大，且基本上是呈指数变化的，放电程度越深，膨胀收缩量就会越大，对电池的活性物质结合力的破坏就越大，寿命就会越大。其实最理想的充电应当是根据电池的实际使用情况而确定，要参考平时运行的频率，里程的情况，以及蓄电池厂所供应的一些说明书，以及配套的充电器的性能等参数来确定充电的频率。
根据厂家的制造工艺，铅酸电池对充电的基本要求是，充电电流应当小于或者是等于电池可以接受的最大的充电电流，否则的话，过剩的电流就会使电解液过度的消耗掉，从而出现危害。有什么危害呢？比如说加大了电池的失水率，新增了维护工作的难度，关于免维护电池会造成电池的过早失效，并且还会出现酸雾，造成环境污染，使充电的效率降低，造成能源的严重浪费。
铅酸电池充电有要求吗？大家看清楚了………
我们很多人都了解充电的过程，就是放电化学反应的一种逆反应过程，假如充电电化学反应的过程中在理想的状态之下所进行的，则应当充入的电量与释放的电量是基本相等的。但是假如电池出现了严重析气的情况，出现的气体聚集在电池多孔电极的内部，减少了电解质与多孔电极之间的接触面积，也就是说充电电化学反应的界面已经大幅度缩小了，使得充电化学反应的速度降低，充电看起来显得十分的困难，而且充电的时间还被迫延长。有效的充电化学反应过程之中消耗的电量，就达不到总电量的40%，也就是说浪费了电能60%以上。
大量气体的出现对极板的活性物质有冲刷用途，使得活性物质很容易变松散，而且还容易脱落，在较高的极化电压之下，正极板的板栅就会出现严重的腐蚀，而使生成过氧化铅。在这种腐蚀用途之下，与电化学反应所生成的过氧化氢是完全不相同的，它是一种不可逆的氧化物，它的导电性能很差。而且造成板栅变形脆裂，失去支架的用途和导电的性能。尤其是在长期充电不足，未反应的活性物质就会出现不可逆的晶体及不可逆硫酸盐化物，是电池的容量下降，内阻加大。造成电池的过早失效。
