从上世纪80年代开始，陈清泉便深信电动轿车是未来的方向，由于这是解决人类重大应战的必然选择。近年来，我国工程院、美国国家工程院、英国皇家工程院轮流举办论坛，评论全球重大应战问题，其间，气候变化与可持续动力首战之地。而电动轿车将会是解决气候变化和可持续动力问题的重要抓手。
这是一种从空中俯瞰河流走向的大局式思想，并为当下所缺。陈清泉提出，我国电动轿车一定要加强顶层设计，为何要做新动力轿车？方针是什么？新动力轿车的开展将带来什么经济效益、环保效益、民生效益和科技效应？如何用方针来实现总体方针？什么才算是好的方针？这些都要认真思考。
虽然还有要改善的当地，但在陈清泉看来，改善环境的火急需求、动力转型的实际压力、弯道超车的行业期盼、经济转型升级的总体要求，都决定了我国将会成为毋庸置疑的电动轿车王国。他指出，在不同阶段，电动轿车承当的首要方针各有不同。从现在到2020年，开展电动轿车的首要方针是减少雾霾，改善空气质量；2020~2030年，电动轿车的首要方针是改变动力结构，从化石动力为主走向非化石动力为主；2030~2050年，电动轿车的首要任务是减少二氧化碳排放，燃料动力电池电动轿车能逐渐老练且比例不断添加。
钛酸锂离子电池是一种以钛酸锂为负极的可与锰酸锂、三元资料或磷酸铁锂等正极资料组成2.4V或1.9V的锂离子二次电池，除掉国际上的日本东芝和美国微宏，国内最早研究钛酸锂离子电池的公司并不多，其间以银隆的技术背景最为突出。
钛酸锂离子电池的优势是反响快、充放电快，为何？由于他用的负极是钛酸锂，这样正极和负极之间不会出现SEI膜，其他的电池在正常工作的时分没有问题，可是在快速充电、放电的时分，它就长膜了，一长膜，它的电阻就添加了。钛酸锂不会，由于从它的晶体结构来看，它是菱形晶体结构，不管是高温仍是低温，都不会出现膜，所以能够快速放电。他的下风也很明显，能量密度低，本钱高。
近年来，储能技术开展的很快，我做过统计，重新资料到产品要通过5-6年，所以5-6年的时刻就会出现新的东西，咱们要进步能量密度、功率密度、功率本钱，靠什么，从资料入手，正极资料、负极资料、电解液、隔板等等。现在新资料层出不穷，可是从实验室到产品要通过5-6年的时刻，所以美国每隔5-6年有新的电池出来，所以所有的公司要当心首要你要有核心技术，其次你要引进人才，光靠忽悠，一天能够，时刻一长肯定不可。
